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2019-06-27 17:01:14

新浪科技 张泽宇

“将来的你一定会感谢现在奋斗的自己”,大搜车杭州总部的墙上展示着这样一句话,在这里随处可见关于奋斗的宣传语,以及刚刚过去的618留下的痕迹。

成交15673台车。这是弹个车618交出的成绩单,同比增长14%,但大搜车CEO姚军红对这个数字显得并不太满意,在接受新浪科技等媒体采访时表示“去年618和前年都是涨几倍,对我来说今年增长率没多少,增长是抵消了行业带来的下滑,但中间产生的值不够理想。”

在数量增长的同时,交易总额却与去年相差不多,姚军红解释称这是由于市场下沉,带来单辆车价格的下滑,618期间的表现更加明显。不过在新车销售市场整体下滑的今天,能取得增长已经不易,而在这背后除了大搜车的流量,还有商家们在线下举办1300多场地推的功劳。

谈检测:100%下决心不允许劣币存在

“今天的市场还是劣币驱逐良币,而我们希望把良币市场发掘出来。” 4月大搜车发布了 “大搜车家选”,预计每年投入10亿元,并计划在年内发展超过2000家优质二手车商门店。

尽管都是加盟的第三方卖家,但实际上大搜车与他们的联系紧密,为了避免腐败事件的发生,还专门设置了“家委会”来进行投票决策,相互保证,以此来筛选优质的车商。

此外所有的家选成员需要缴纳保证金,平台对消费者承诺先行赔付。为了确保公平,大搜车还计划为此引入第三方评定委员会,来决定相应赔偿问题。

“只有绝对下决心,100%下决心,不允许劣币存在,让干坏事要受惩罚,保证家选的平台不断是有诚信的人进来。”为了能解决第三方卖家可能出现的问题,姚军红想了很多办法。

“二手车是很复杂的东西,没有一点问题的二手车几乎是没有的。这个产业本身是孤品市场,需要极其专业的能力才能把这些东西识别得很清楚。绝对不是找一个大专生、大学生就可以。”除了规矩的限制,姚军红还尝试用技术去监测二手车。为此大搜车与浙江大学合作研究用图像识别出事故的可能性,此外也在考虑利用超声波来进行部分检测。

“如果我们完全依赖人检测,不看商家的诚信不可能不出现问题。”姚军红认为,平台的核心就是效率,核心是提高效率,创造价值。

正如大搜车向车商讲的,二者的关系是命运共同体,“我永远不做你的事,我的事你永远做不了。”

谈行业:近期一定会整合

“中国低价二手车已经进入了买方市场,高价也就是车况很好的二手车还是卖方市场,卖方市场考验BD能力。”在姚军红看来,“产业波动一下,大家就会开始关注经营,经营能力会开始提升。经营能力提升是这个行业更本质的东西。”因此商家也更需要一套好的SaaS系统。

谈到二手车电商行业未来,姚军红认为其他玩家与大搜车完全是两种协作方式,不是一个时代的产品,并表示近期一定会出现整合,“因为苦了和累了都会抱团。”

以下为部分采访实录:

媒体:您怎么看未来新车市场和二手车市场的走向呢?新车市场萎缩的很厉害,会是二手车市场的一个机会吗?

姚军红:不是这种关系,就是说整个行业它的发展,以前我见过一张图,日本的汽车行业发展图,因为日本比较成熟了,而且也是亚洲市场,它新车的发展曲线是很早起来,过了四五年,二手车的成长曲线起来。然后再过了数年,二手车拍卖起来。所以很多时候在中国的创业的步伐其实是走错的,比如说我们中国最早热起来的是二手车拍卖,但实际上二手车市场还没起来,二手车还是卖方市场。

二手车和新车是一对亲兄弟,就是我新车卖的少了,二手车就少,即使总体数量变多了,都是没价值的车,它有一些是不得不淘汰的车,是那些没有商业价值或者是商业价值低的车。但是那些高价值的车会随着新车市场的衰退同步衰退。

媒体:现在很多90后已经不买车了,他们现在采用分时租赁方式,您如何看待?

姚军红:分时租赁本身是一个伪命题,消费者去算怎么能算得过来帐,经营者怎么能算不过来帐的东西,所以分时租赁够倒掉了不少,因为你商家亏钱让客户爽,不可持续。它不是一个正常的商业模式。

媒体:大搜车系统可以给商家带来什么?

姚军红:一是好用,我们的系统可以极大地的提升他们的能力。我们的系统和SAP的系统差别,PC时代的系统是审批流程、管理用的,厂商和系统商之间是DMC,实际上是管理门店的系统,大搜车做的是顾客到门店的系统,我们做的是场景系统。因为只有场景系统才能盘活场景的资源,大搜车是把线下的资产池盘活,帮助他们解决浪费。

这就是活数据和死数据,比如我们说话,已经录进去就是死数据,正在被录入或者准备被录入的就是活数据。我们谈话,把谈话的会场放在网络上,按需获取,口渴了,一伸手就是一瓶水,今天的4S店是在接待客户,我发现没有货,系统自动匹配一个货给我,我马上给客户,在这个场景上就完成了,这是真正的活数据。

SAP的系统是今天接待客户,晚上录入,这是管理系统。如果4S店数据不是场景,它不会输入,因为它不知道你要,所以这个数字化要变成活的场景,活的场景就可以穿插,各种插入和你互动,这是数据结构。如果是进店的,还需要销售路径来管理才能把场景实时的在线侦测出来,这时候别人才能和它协作。

以前我描述产业互联网有一些过程描述,工作流在线,提升行业协作效率,创造产业价值。因为工作流在线是产业协作的源头,以新零售体验创造客户价值,最终实现从产品驱动,实现产业从产品驱动走向客户驱动,这是上一把我对产业互联网的解释。当天我是用一张图解释,是蒲公英是一张网,这个更形象的可以把特征描述出来,这就是这么一个过程。

记者:现在的底层数据算是做到头了吗?

姚军红:没有,我们在这个领域没有任何的竞争者,但我们的广度和深度依然要继续,比如现在我们覆盖了65%,仍然有35%没有覆盖。当然另一个角度不需要覆盖全员,我们覆盖更多是为了更完善找到能者,因为全部覆盖了挑优更准。深度也可以展,我们为店提供了5个红能,有些店用了1个功能,有些店有了2功能,我是不是让所有的店都用5个功能,这部分会继续投入。我们投入了1000多个人在这上面不断的迭代。因为那是我们的根据地,我们根据地一天到晚修城堡,不会停下来。

这是从小米学习来的,用户参与改造产品是很重要的事情。我们形成一个产品大风车,二手车大商户用的系统。大风车有18000多个用户,我们在微信里有18000多个群,每个群都有运营人员,任何时候提问题,现在我们要求5分钟响应。你提的问题会全部汇总到团队。因为我是一个软件公司,你是一个4S店,告诉我你需要什么系统,说不清楚系统,你说一部分,我做一部分,帮助你从一楼到二楼,你觉得二楼这么好看,慢慢又有新的需求,他开始告诉你往三楼的方向,再把系统的三楼做出来。上了三楼它会告诉你四楼的方向,不会停,这是众包组织结构的体系。没有人可以在软件上超过我,因为我有18000个协作网。产品不是我发明的,是他们发明的,只能抄我的,抄我的永远是历史。我们的能力是客户参与生产出来的,所以我可以放话在中国任何人干SaaS不能超过我们。我们的4S店每天都在提问题,提想法,然后就开始迭代。我们的产品经理被训练了这么多年,加上客户本身的,今天是想象不出来如何做比我们更好的系统。

来源:幸运一分快三预测网

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