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2019-06-27 16:31:16

本报记者 夏治斌 石英婧 上海报道

自2018年至今,车市始终处于低迷的态势,未见好转。

日前,中汽协发布的5月份统计数据显示,全国乘用车共销售156.12万辆,环比下降0.87%,同比下降17.37%。1~5月,乘用车共销售839.87万辆,同比下降15.17%。

从各外国品牌在华整体表现来看,法系车尤为不尽如人意。数据显示,5月份,法系车销量为0.98万辆,占乘用车销售总量的0.63%,在所有国外品牌中市场占有率最低。作为法系车在华的代表,神龙汽车和东风雷诺的表现亦未能“幸免于难”。

针对在华销量下滑等相关问题,《中国经营报》记者致电致函东风雷诺及神龙汽车及东风标致与东风雪铁龙方面。东风雷诺相关负责人表示,目前的销量数据反映的是其在特殊环境下采取的特殊手段,是其根据目前外部市场环境的变化,为了下一步更好发展,采取的不压库,聚焦主动降库存措施而带来的暂时性反应。而截至发稿,神龙汽车及其双品牌相关负责人未予以回复。

法系车市占率创十年最低

中汽协数据显示,5月,中国品牌乘用车共销售56.46万辆,环比下降3.44%,同比下降28.11%,占乘用车销售总量的36.17%,占有率比上月下降0.96个百分点。

细分来看,德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别销售38.27万辆、37.20万辆、15.62万辆、5.98万辆和0.98万辆,分别占乘用车销售总量的24.51%、23.83%、10.01%、3.83%和0.63%。据悉,法系车市占率为十年来最低。

“虽然法系车的产品组合,各个级别的都有,但是它的卖点不是很新颖、产品的亮点不清楚以及营销的价值点也不清晰,加之信息不对称,消费者有时候也不太清楚法系车的一些内涵东西,这样就会大大影响它的销量。”汽车分析师钟师说道。

不可否认的是,近年来,销量下滑、市场份额下降已成为法系车在华的真实写照,从标致雪铁龙集团(简称PSA集团)在中国的合资公司神龙汽车以及雷诺在华的表现便可见一斑。

数据显示,今年5月,神龙汽车实现销量8698辆,这已经是自2018年8月以来,连续十个月销量同比下滑。1~5月累计销量5.29万辆,较去年同期的13.56万辆同比下滑60.99%,前五个月神龙汽车仅完成年度目标的22.5%。

此前,据媒体报道,中央第七巡视组进驻东风汽车集团有限公司巡视过程中,对神龙汽车业绩大幅下滑的原因进行了重点关注,多位参与问询的人士都被问及销量出现断崖式猛跌的原因这一问题。

对于销量的大幅度下滑,PSA集团主席唐唯实也曾对外分析过原因,一是品牌传播方式和对中国消费者需求理解有误,二是在中国的业务机构运营效率较低。

同样处境不佳的还有东风雷诺。数据显示,东风雷诺5月销量为1008辆,同比下滑80%,1~5月累计销量为7398辆,同比下滑77.2%。

“对于法系车而言,不能说它们技术含量不足,或者是品质不好,基本的问题它们没有特别大的整体缺陷,口碑传播也没有什么特别致命伤。但它们的品牌推广力量不足,而且推广技巧也不够,这就使得潜在消费者对法系车的品牌特征感受不深,就不容易获得认可。品牌定位比较模糊,不利于传播以及吸引新用户前来购买。”钟师直言。

来源:幸运快三加拿大官网

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