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北京赛车长龙救了我
2017-05-09 18:15:24
 不管是摩拜单车还是享骑出行,它们在车辆管理上都遇到了各式“尴尬”  不管是摩拜单车还是享骑出行,它们在车辆管理上都遇到了各式“尴尬”

  原标题:“共享出行”能破解最后一公里难题吗?

  见习记者 吴正彬 潘 文

  自行车版Uber的“摩拜单车(MOBIKE)”之后,又一种共享出行的电动自行车版Uber模式开始流行。最近,住在闵行的居民发现,在小区空地、地铁站边、商场周围突然多出了一排排绿色的节能电动自行车,“享骑出行”走的同样是共享出行的模式。

  这种模式是否能破解城市最后一公里的难题?共享出行的模式能走多远?

  不管是摩拜单车还是享骑出行,它们在车辆管理上都遇到了各式“尴尬”:共享诚信、软件梗阻成为了最大的难题。怎样让分享经济为城市带来更好的出行方式,需要创业团队、使用者和城市管理者共同努力。

  享骑出行使用范围受局限

  在都市路上,一排排绿色的节能电动自行车颇引人注目,骑的人比看的人多。记者下载享骑出行APP,并在APP上完成实名注册和押金(可退还)支付后,选择一辆车进行扫码,此时APP显示,该车的电量和预计可骑行距离,开锁后即完成借车。比起车身略重、避震效果不佳、骑起来颇为费力的摩拜单车,这款电动车体积小,最快时速能达到25公里/小时,整体显得很轻便。到达指定的还车区域后,点击APP上的“还车”即可。

  尽管模式与摩拜单车相似,但为了方便工作人员能及时给电动车充换电瓶,享骑出行设置了特定的租还车区域(网点),只有到达这些区域才能还车成功。因此,比起摩拜单车,享骑出行的使用范围更加局限。

  APP上信息出入让人困惑

  享骑出行APP上的信息出入也让很多人感到茫然。阮女士从莘庄地铁站到家有六七公里的路程,以前都是搭乘公共交通,骑自行车的话又觉得太远,现在用上可租赁的节能电动自行车感觉很方便。不过,阮女士在使用过程中遇到不少问题,“有几次还车还不了,到达指定区域后点击‘还车’没有反应,一直处于租用状态,只能看着余额慢慢被扣完。有时候,APP上明明显示周围有车,但是找来找去就是找不到,挺尴尬的。”

  欲建信用体系管理车辆

  针对这些问题,享骑出行的负责人说,此前享骑出行的租还车都是通过微信公众号进行,刚刚使用新的APP,这几天正在对系统进行一次大规模的升级,估计在两三个月内就可以趋于完善。

  比起软件的不完善,车辆管理上遇到的各式“尴尬”更让他们担心。和摩拜一样,租赁电动自行车也在遭遇被破坏、被别人用锁具锁起来、被别人拿回家去的情况。“我们也在想新的管理办法,比如给车子设置报警系统,车子如果超过一天没有上报数据,就会把它列为可能丢失的重点对象。而对于车子乱摆乱放的问题,我们已经在通过公众号,对使用者进行宣导,倡导他们把车辆摆放整齐。”

  对此,享骑出行也已经在考虑建立信用体系,不把车子摆放整齐,或者破坏车子的行为纳入信息不良记录,提高这些人的使用成本。

  据悉,租赁电动自行车已经在闵行地区铺设了近200个点,5000辆车子,而且正以每天10-15个点的速度在增加,之后还将把布点拓展到闵行之外的其他地区。到2017年年底前,总共将铺设6000个点,投入20万辆电动自行车,覆盖上海所有区域。

  摩拜实施“信用积分”制

  和享骑出行相比,更多的上海市民在街头注意到了一款橙红色轮毂、银白色车架、黑色车把的摩拜单车;许多年轻人微信朋友圈里,开始有朋友分享摩拜单车的照片、骑行轨迹和里程;打开电子地图,可以看到自己社区、公司周边,代表每一辆可用单车的红色光标每天都在增长变密。

  但是,摩拜单车在车辆管理上遇到的问题更加严重。

  相比于传统的租赁自行车,摩拜单车摒弃了固定车桩,允许用户将单车随意停放在路边任何有政府划线的停放区域。这样的做法给予了用户充分的自由度,但同时也出现了很多问题。上线短短4个月以来,摩拜单车就不断爆出车子二维码、坐垫等被人为损坏,车身被贴满小广告,甚至还有人将车子带回小区、公司和家中,上锁作为私用。虽然一开始就实行积分制,分数低于80分,价格则调整为5元/半小时,但面对较低的违规成本,很多人选择无视使用规则。

  面对这样的尴尬,摩拜单车一个月前开始实施加强版“信用积分”制:每个用户默认100分信用分为起始分数,最高分10000,最低分数为0。如果持续违反单车使用规则而致使信用分数降到零时,该用户的账号将被永久冻结。连续两次因违规停车被扣分,亦将被封号一周。当信用分低于80分时,租用价格将调整至100元/半小时。同时用户可通过正常骑行、上报故障、举报违停等获得积分,信用分达到80分以上,则将恢复1元/半小时。

  摩拜单车年底覆盖上海

  摩拜单车公关部一位姓马的负责人说:“实施新的积分制后,违停现象有明显好转。使用这种方式的目的不在于惩罚,主要是为了鼓励用户文明使用单车。制定扣分标准前也征求了很多用户的建议,然后对规则作出了相应的调整。

  此外,针对用户反映的无车篮、骑车费力、车座硬等情况,也在进一步改善,目前已经推出有车篮的车子。同时,摩拜单车计划今年年底实现上海全覆盖。”

  【专家观点】

  诸大建(同济大学可持续发展与管理研究所所长)

  公共自行车的生存需要城市人价值观变革

  对于公共自行车在租赁过程中出现的被人为破坏、占为己有等问题,诸大建认为,“分享经济”有一句口号,叫作“我的就是你的”。

  这里说的“我的”是使用权,分享经济通过这种利他精神,实现不是拥有但可以使用的新消费模式。但也有部分人将其异化为“你的就是我的”,随意破坏、占为己有。公共自行车的生存需要城市人的价值观变革。

  杨晓光(同济大学交通运输工程学院教授)

  公共自行车管理建议纳入社会诚信体系

  “总体上来说,目前摩拜单车的租赁模式对于解决公共交通 ‘最后一公里’难题的大方向是对的,但一些细节还需要进一步完善,比如改善用户一直吐槽的问题,吸引更多的用户。自行车公共交通体系不只是一个企业的问题,要想通过摩拜单车租赁模式解决‘最后一公里’难题,还需要将其纳入现有的公共交通体系,进一步完善配套措施。配套措施主要是政府的各方面支持,包括政策、社会资源、管理、规划等方面。管理方面,可以推动其与城管等部门的合作,共同管理在外的投放的车辆。此外,只靠摩拜的积分制来控制破坏、违规行为是不够的,应将其纳入社会的诚信体系,进一步完善社会的诚信体系。”

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稿源: 天津广播电视台  2017-05-09 18:15:24     编辑: 天津广播网
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