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「勇鷹」高教機下週亮相 空軍:命名無政治考量

本主題由 恆愛台 於 2019-10-7 12:17 AM 解除置頂
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「勇鷹」高教機下週亮相 空軍:命名無政治考量



新式高教機原型機將在下週出廠,經過空軍徵選與票選結果,新型高教機將訂名「勇鷹」。圖為新式高教機縮尺模型展示的裸機塗裝。(資料照)

2019-09-22 15:28
〔記者涂鉅旻/台北報導〕新式高教機原型機將在下週出廠,軍方下週二將舉辦出廠典禮並邀請總統蔡英文出席,而經過空軍徵選與票選結果,新型高教機將訂名「勇鷹」。不過,有部分人士解讀「勇鷹」有「擁(蔡)英(文)」之嫌,因此軍方遲未公布命名結果,但空軍今日下午表示,此案在今年2月完成評選,且尊重公開意見達成共同結論,並無任何政治考量。

針對高教機命名一事引發外界聯想,空軍表示,為落實全民國防教育與擴大國人參與國防事務,空軍在去年11月底公開說明網路票選相關規劃並公佈,讓民眾熱情踴躍投稿,而此案在今年2月已完成評選,透過委員的討論以及網路票選,全程處理均尊重公開意見,達成共同結論,以能彰顯空軍忠勇軍風與優異戰技作為命名評選的重點,並無任何政治考量。

空軍表示,在網路命名徵集活動階段,共計徵集3576則命名,經空軍組成部內評選會,並邀請各大報社、軍事雜誌社、軍史專家、軍聞社及青年日報社等組成部外評審會,分兩階段評選出10則命名,自今年1月2日起至2月1日截止,公布於網路由全國民眾公開投票。

空軍強調,此次高教機命名活動採「網路投稿、網路票選、全民參與、程序公開」等方式進行,籲請國人持續支持國機國造政策,以達成國防自主之目標。

https://news.ltn.com.tw/news/politics/breakingnews/2923383

明天「勇鷹」高級教練機就要亮相了,敬請期待!

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研製高級教練機,就是研製下一代主力戰鬥機的暖身,台灣距離上一次AT-3教練機出廠已經已經將近四十年,是到了該更新換代的時候了。


https://www.chinatimes.com/realtimenews/20190924001125-260407?chdtv

「勇鷹」飛揚 睽違40年國造新式教練機首度亮相


09:252019/09/24 中時電子報 戴志揚





睽違40年!國人自製研發高教機「勇鷹」教練機今天首度曝光。〈中時報系資資料庫)

千呼萬喚始出來!國人期盼40年,終於又有自製教練機出廠。被喻為國機國造起手式的空軍新式高級教練機,今(24)上午9點在台中漢翔公司舉行出廠典禮,並首度在國人面前曝光。總統蔡英文除了親自見證外,並命名為「勇鷹」教練機,今天出場展示的是首架原型機(A1機),根據漢翔公司與國防部規畫,明年6月將進行首飛。


漢翔首批研發生產的新式高教機原型機共有四架,其中兩架作為測試用,目前一架「T1機」已交給中科院測試中;另兩架為試飛用,首架試飛「A1機」今天出廠。國防部總計委託漢翔公司生產66架高教機,總預算686.4億元,由中科院擔任主合約商,再委由漢翔研製。

據了解,國造新式高教機引進不少世界戰機組件主要生產供應商,包括英國馬丁貝克飛機公司的彈射座椅、英國航太系統公司的飛控電腦;另漢翔與漢威合組的「國際渦輪引擎」共同開發的「F124」引擎也搭載在新式高教機。


新式高教機預定明年6月首飛,2021年底量產,2022年進入「低速量產」,而交貨高峰預估將落在2023至2025年,直至2026年上半年完成66架交機,之後還有上述高教機「 全壽期」維修商機。

(中時電子報)

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經國號變教練機…戰機魔改降級 蔡政府在想啥

2019-09-24 08:00:00聯合報 記者程嘉文/報導

蔡政府把經國號改造成教練機,堅持自行研發,原因之一是藉此累積下一代自製戰機的能量。圖/聯合報系資料照片

蔡英文總統今天上午將南下台中,到漢翔航空工業公司主持空軍新式高教機的原型機出廠暨命名典禮。由於先前網路投票結果,第一名的「勇鷹」被認為是「擁英」諧音,害得空軍近日不斷發新聞稿澄清,連國防部長嚴德發,都必須要在立法院強調,絕對沒有政治意義。

老實說,「勇鷹」到底是不是「擁英」,完全不是重點。真正值得關注的是,這個耗資686億元的計畫,對空軍戰力以及國內航空產業,到底有多大的幫助?

●蔡總統任內發動 獲初步成績
蔡總統上任以來,一再強調重視國防。不過當下軍方正在進行的幾個大型軍購(或自製)案當中,總統先前主持廠房動工的潛艦案,其實開始於馬政府;至於M1A2戰車、F-16C/D Block70戰機、以及其他幾個造艦案,雖然自蔡總統任內啟動,但在總統這個任期內,都還沒有成果。

相較之下,高教機計畫的「難能可貴」,在於一方面是純粹蔡政府所發動,二方面是在總統本屆任期結束前,已經有初步成績。

空軍的飛官養成,目前分為三階段:先飛T-34初級教練機,再飛AT-3高級教練機,然後是駕駛F-5E/F戰鬥機練習各種戰術科目的「部隊訓練」,才能分發到一線戰機部隊。由於F-5已經非常老舊,AT-3也將屆壽期,空軍規劃將三段式的訓練改為兩段:新款高教機必須同時擔任AT-3與F-5的角色。

對於新一代高教機,不分藍綠都認為應該「國機國造」,但對這個名詞的定義,馬、蔡兩屆政府看法不同。馬政府覺得,應該引進國際大廠的成熟設計在台生產,如此在時效性、風險性、經濟性上,都是最佳選擇。當時呼聲最高的機種,是義大利的M-346教練機,除了義國空軍外,也已獲得以色列、新加坡、波蘭的訂單。


M-346差一點成為國軍下一代高教機,圖為義國空軍的M-346,請注意前後座的高度落差。記者程嘉文/攝影

不過政黨輪替後,蔡政府決定,為發展國內航太產業,高教機應採取自行設計,累積相關技術,未來才可能進一步研製下一代戰鬥機。考慮到F-5的汰換已經不能再拖,漢翔決定利用既有的F-CK-1經國號戰鬥機,將其改造為教練機。

●從「藍鵲」到「勇鷹」
對於由經國號改造而來的教練機,漢翔原本命名為T-5。熱愛鳥類攝影的前董事長廖榮鑫,則以被稱為「台灣國鳥」的藍鵲,替新教練機命名。

不過,先前幾種國造軍機,從沒有由航發中心(漢翔前身)自行命名的例子,以經國號戰機而言,是民國77年底原型機出廠時,由李登輝總統命名。果然軍方乃至國安體系,並不打算使用「藍鵲」為名,而於去年底宣布,為了鼓勵全民國防,將舉辦網路投票替新機徵名,最後由「勇鷹」出線。

另外值得注意的是,不只「藍鵲」被放棄,近來軍方與漢翔提及新式高教機,也不再以T-5稱之。是否連型號也會改變?今天就會見分曉。


前年台北航太國防工業展上的高教機模型,當時仍維持「藍鵲」塗裝。記者程嘉文/攝影

●經國號變教練機 拉長短腿大挑戰
對於速度、爬升率、靈活度等性能,戰鬥機的要求標準,遠高於教練機,因此漢翔將經國號改為教練機,似乎等於是「降級」,理論上應該很簡單?事實上可不是如此。

對於教練機來說,上述的性能都還是次要,考慮到主要使用者是初學的新手,因此性能要求的重點,是穩定、好操縱、不易進入無解的危險狀態。起落架也要夠堅固,經得起「菜鳥」們重落地的折磨。另一件非常重要的是,本身的續航力要夠長,學員才有足夠的機會練習科目,而非將大部分的時間,都花在起降過程上。

就這些條件而言,要將經國號改造為教練機,其實有相當嚴峻的挑戰:

經國號戰機當初研發時,受限於美方提供的發動機推力有限,因此只好把機身設計得比F-16更輕薄短小,才能維持足夠的推重比。也因為如此,機身內部的儲油空間非常少,使得經國號成為三種二代戰機中(另兩者是F-16、幻象)最「短腿」的機種,必須在機翼下掛載兩具大型副油箱,才能維持足夠的航程。

然而對高教機來說,通常的性能要求,是在不外掛油箱情況下,要能有至少兩小時以上的續航力。因此如何把經國號「短腿變長」,就成為設計團隊的大挑戰。


經國號戰機掛載炸彈,從高速公路起飛。圖/聯合報系資料照片

●機身沿襲 教官視野不佳
依據漢翔人員先前在台北航太國防工業展透露,新式高教機的發動機,將由原先的TFE1042噴射引擎(美軍編號F125),改為沒有後燃器的F124。

後燃器(afterburner)是在噴射引擎的排氣尾管中噴入油料燃燒,產生額外的推力。現代發動機的後燃器可以增加超過60%的推力,但是耗油量極高。大部分的超音速戰鬥機,都必須在開啟後燃器情況下才能突破音速,也代表超音速飛行狀態,其實只能延續幾分鐘。

新式高教機取消後燃器,當然使得耗油量降低。然而這也代表,無法如同其要取代的F-5戰機一樣,進行超音速科目。

新式高教機的機翼與機身,厚度都比經國號提高,代表有較多空間安置油箱。另外將原先部分金屬部件,改為較輕的碳纖維複合材料。

現代各國的教練機,都將前後座設計出明顯的高低差,讓後座教官維持較佳的前向視野。但是「勇鷹」因為機身基本設計仍沿襲經國號,當初為了追求低阻力,因此前後座高度相差不大,使得教官的視野不佳。

經國號的左右兩具主輪,彼此距離較近,對於初次駕駛噴射機的新手,構成技術挑戰。新式高教機也強化了起落架,並且將左右輪距加寬。

另外,由於經國號的進場降落速度,比幻象、F-16都快,使得降落所需的跑道較長,一旦控制不當衝出跑道的案例,也多於其他兩個機種。如何降低進場速度,讓新手飛官可以安全降落,相信也是設計時的重點。


今年8月在台北航太國防工業展上亮相的高教機模型,已經不再使用「藍鵲」塗裝。圖/聯合報系資料照片
●漢翔挑戰還沒完
今天出場的「勇鷹」原型機,預計將於明年6月首度升空試飛。總共生產66架,預算是新台幣686億元。由於當初由「洋機國造」轉回自研自製時,漢翔曾保證,即使增加了研發成本,但是「不需要給外國人賺」,因此總價格不會增加。

如今第一階段的原型機出廠,看來順利完成,但「出廠」其實只是外型亮相,難度有限。未來原型機能否如期升空?如期完成測試進入量產?過程中會不會出現原先意料外的問題,被迫追加經費、延宕交機?都是漢翔接下來必須面對的挑戰。

另外,美軍的T-38高級教練機,也已經老就必須汰換。美軍的T-X高教機計畫,最後由波音與瑞典紳寶合組的團隊得標,美軍新款高教機的型號是T-7「紅鷹」,使用一具F404發動機(F-18使用兩具),可以飛到超音速。

美國空軍的第一筆T-7訂單,就包括351架飛機與46套地面模擬系統,總價92億美元,換算成新台幣,每架只要8億元,比「勇鷹」少了2億元。而且未來美軍與多個其他國家,都已表達採購T-7的意願,預估總產量將接近1000架。大量生產的結果,將使得價格進一步降低。而且由於市場龐大、用戶眾多,也不容易出現零附件商源消失的「斷料」問題。



美國空軍下一代的高級教練機T-7「紅鷹」。圖/波音公司網站


●能為自製戰機打基礎?
蔡政府堅持自行研發高教機的原因之一,是藉此累積下一代自製戰機的能量。空軍今年3月也證實,中科院正在進行代號「承揚」的戰機研究案。不過現代戰機的研發成本,已經高到有如天文數字,全球還能投入戰機研發的國家,已經屈指可數。以我國的科技實力,以及空軍本身的需求規模,真的能夠自製下一代戰機?答案恐怕不易樂觀。

總之,在今天的出廠典禮上,總統與各方官員,必定充滿樂觀自信的笑容,並且竭力強調,當初政策轉彎的睿智。然而對空軍的建軍,乃至台灣航空工業的發展而言,投入自研自製,是「今天不做明天就後悔」的英明之舉?或是政治宣傳掛帥的好大喜功?答案都沒法在此時此地得知,必須交給時間去驗證。

https://theme.udn.com/theme/story/6773/4064609

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當年AT-3的研發過程非常低調保密,即使在1980年原型機就已經出廠,但台灣人還是不知道,直到1984年首架AT-3量產型機問世大家才知道。

如今時代變了,勇鷹高級教練機從決定研發到出廠都公諸於世!

https://news.ltn.com.tw/news/politics/breakingnews/2924885

高教機勇鷹號出廠 蔡總統:事實證明堅持是正確的

2019-09-24 10:23總統蔡英文上午於漢翔公司沙鹿廠區主持我國國造高級教練機「勇鷹」出廠典禮,並登機視察。(記者廖耀東攝)

〔記者楊淳卉/台中報導〕總統蔡英文今上午於漢翔公司沙鹿廠區主持我國國造高級教練機「勇鷹」出廠典禮。蔡總統致詞表示,今天是中華民國空軍的大日子,也是國內航太產業重要里程碑,高教機勇鷹號終於出廠了。蔡總統說,雖然一路走來遇到很多困難,有很多抹黑、打擊、甚至唱衰,但事實證明,當我們的堅持是正確的、我們努力是值得的。



我國國造高級教練機「勇鷹」出廠典禮。(記者廖耀東攝)

蔡總統出席高教機出廠典禮,為新式高架機掛上「勇鷹」銘牌並登機了解性能,蔡總統致詞表示,今天是中華民國空軍的大日子,也是國內航太產業重要里程碑,高教機勇鷹號終於出場了。這是三年來打家千辛萬苦、客服萬難的心血成果。他感謝國防部、中科院、漢翔公司,及共同參與的國內廠商使命必達,完成國人對國防自主的期待。

蔡總統說,她三年多前作為總統當選人,就任前就來到漢翔,當時董事長就是今天也在場的退輔會主委馮世寬。馮世寬在漢翔董事長任內就曾試圖推動國機國造,重振漢翔的研發能量,卻遭到許多阻礙無法完成。從IDF戰機後,因為沒有落實國防自主理念,戰機研發能量逐漸式微。在她視察漢翔過程中,她觀察到如果連高教機都要倚賴外購,已經式微的研發能量將會灰飛湮滅、再也沒機會回復,因此我們要扭轉形勢,堅持高教機一定要國造。

蔡總統說,堅持國造後,她曾到華錫鈞靈堂前,表彰將軍戎馬一身,對國基國造的貢獻,也看到因試飛而殉職的伍克振少將銅像,今天的成果不僅對華、伍致上最高敬意,更是他們奮勇向前精神傳承。她相信在座各位在故事中學習堅持從樣理念打拼。

蔡總統說,雖然一路走來我們遇到很多困難,有很多抹黑、打擊、甚至唱衰,但事實證明,當我們的堅持是正確的、我們努力是值得的。在高教機國造過程,也增加和國際交流,讓部分訂單留在台灣,創造就業機會、培養自己的人才。例如此次專案,從2017年開工來,不僅創造1200多個直卻,686億元總經費中,超過一半的377億的訂單在台灣完成,預計2021再增加800個就業機會。



我國國造高級教練機「勇鷹」出廠典禮。(記者廖耀東攝)

蔡總統表示,這次高教機出廠證明航太產業的三大進步。第一,國防航太技術大進步,這次高教機不論是從外型設計、結構設置、組裝或是飛控軟體等核心技術,都是我們自行研發,且三年內就有具體產出,顯示在航太產業的進步與能力。

第二,提昇國內航太產業的大進步,這次研發成果,中科院漢漢翔也會啟動平行開發計畫,不僅將技術移轉民間廠商,提昇國機國造自製率,也透過協助民間廠商完成國際認證,讓台灣製造品牌能打入國際市場,讓國內航太產業大幅升級。

第三,培植國內航太人才大進步。沒多久前她也來視察F-16購改進度,美商人員稱讚漢翔年輕技師的水準是全世界數一數二。



總統蔡英文今上午於漢翔公司沙鹿廠區主持我國國造高級教練機「勇鷹」出廠典禮,並登機視察。(記者楊淳卉攝)

蔡總統說,國機國造不僅是年輕人工作機會,也讓他們可以實現造飛機的理想。在高教機後,還有許多國機國造計畫,這是他們未來生涯發展的起點。今天高教基礎出廠。讓我們重新開啟國防自主大門,在路上,我們還要繼續奮勇像前。在歷史場合,縱使外界還有許多懷疑和抹黑,以及許多科技研發的挑戰,但她要告訴大家,不論未來有多少挑戰,她會堅定和大家站在一起,克服難關、再創光榮。

[ 本文章最後由 NorthStar 於 2019-9-24 10:55 AM 編輯 ]

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拼國防,也拼經濟!

https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/2924837

首架高教機勇鷹出廠 激勵漢翔股價走高

2019-09-24 09:35


首架高教機首度露面。(記者王憶紅攝)

〔記者王憶紅/台北報導〕空軍新式高教機今日在漢翔(2634)沙鹿廠區舉行出廠典禮,由總統蔡英文主持,並命名為「勇鷹」。受到首架高教機出廠激勵,漢翔早盤股價小漲。

法人指出,高教機部分研發費用5億元去年入帳,今年整機出廠後,也會有部分費用入帳,而2021年下半年將會進入交機高峰期,高教機交機期高峰落在2021-2022年,屆時百億元的營收可望陸續入帳,而今年營收可望年增6-10%。

66架高教機預算約686.4億元,其中375億元將由國內業者取得,扣除中山科學研究院,以及供應商約100億元後,漢翔可入帳超過200億元。

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勇鷹出廠》高教機叫不叫「T-5」? 要等空軍接收後定調



勇鷹號高教機出廠,未來仍可能稱為「T-5」高教機。(記者廖耀東攝)

2019-09-24 10:59
〔記者涂鉅旻/台北報導〕總統蔡英文今日主持新式國造高教機「勇鷹」原型機出廠典禮,預計明年6月將完成空中測試,並在2026年完成66架量產工作。不過,由於先前盛傳,新型高教機除了中文名稱叫做「勇鷹」外,可能稱為「T-5」高教機,但軍方、漢翔等今日未公布此稱號。知情人士表示,現在尚未確定,預計在空軍接收後才會定調,但預料叫「T-5」的可能性仍不低。

該人士比喻,當初漢翔研發IDF經國號戰機時,在廠商端的稱號叫做「IDF」(Indigenous Defense Fighter),但是1992年移交給空軍並成軍之後,其代稱為「F-CK-1」(經國號戰機)。因此就此模式,預計新高教機也是待在空軍服役時,才會正式定名。

根據軍方規劃時程,新式高教機預計2023年起量產,並在2026年全數交機給空軍。因此,預計要等到空軍接收後,名稱才會正式擬定。該人士研判,雖尚未確定,但叫「T-5」的機率仍不低。


https://news.ltn.com.tw/news/politics/breakingnews/2924925

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勇鷹出廠》「勇鷹」自IDF構改 航程增長、滯空時間更提升


新式高教機「勇鹰號」出廠。(記者廖耀東攝)

2019-09-24 10:32
〔記者楊淳卉/台中報導〕總統蔡英文今日出席新式高教機「勇鷹」出廠典禮。根據漢翔、中科院所提供資料顯示,新式高教機自我國IDF經國號戰機基礎研改而來,且也改善經國號戰機被詬病的問題。資料顯示,為配合高教機需求,改變機翼剖面達降低進場速度、增加低速飛行穩定性目標,機身模線也配合增高,藉此增加內燃油承載量,延長滯空時間並增加航程,另外,主輪起落架外擴,也可強化地面滑行穩定性。

新式高教機外型承襲IDF戰機低阻力、高攻角氣動力特性,以此基礎發展外型。兩者外表相近,但全機超過百分之八十更新。發動機採用漢翔與美方合資的ITEC公司生產之F124-200TW發動機。不過新式高教機並無後燃器,因此只能高亞音速巡航。

新式高教機自2017年2月7日由空軍及中研院完成協議書簽署,2017年4月25日中研院與漢翔公司完成委製合約簽署,2018年6月1日舉行組裝開架典禮。首架原型機今出廠,預計2020年6月進行首飛。新式高教機未來可望取代AT-3高教機及F-5E/F部訓機,使飛行訓練流程自現行三階段三機種,簡化為三階段兩機種。

高教機塗裝設計理念以國旗色系為發想,配合「勇鷹」命名意涵,利用機背及機腹呈現幾何圖形,展現出一飛沖天、勇往直前意涵。

https://news.ltn.com.tw/news/politics/breakingnews/2924906

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