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普悠瑪出軌翻覆多人傷 警消趕往宜蘭新馬車站救援

本主題由 恆愛台 於 2018-10-21 06:25 PM 設置高亮
普悠瑪列車事故 尤姓司機員聲押禁見

最新更新:2018/10/22 23 : 25

台鐵普悠瑪列車出軌翻覆事故,造成嚴重傷亡,在檢警完成初步蒐證後,台鐵人員於22日下午3時左右開始動用大型吊車進行車廂移置作業,車體內外殘破的景況觸目驚心。中央社記者王鴻國攝 107年10月22日

(中央社記者王揚宇宜蘭縣22日電)宜蘭地檢署偵辦台鐵普悠瑪列車出軌翻覆事故,今天晚上10時39分左右,依業務過失致死罪嫌,向宜蘭地方法院聲請羈押禁見開車的尤姓司機員。


宜蘭地方檢察署主任檢察官江貞諭稍早前受訪指出,這起事故發生原因初步可能是在車速方面,「這個路段應有的車速,的確是超過了,當時在彎道的時速的確是超過80公里,甚至不排除超過100公里,沒有掌握好車速,且機械故障的可能性很小」,但可能還須再進一步鑑識。


台鐵6432次普悠瑪列車21日下午4時50分於蘇澳新馬車站出軌翻覆,全列車出軌,座椅移位歪倒,多個車廂變形堆疊嚴重,造成18人死亡、190人受傷。(編輯:吳佳穎)1071022



 




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馬爛果然開始撇清...不干他屁事?

普悠瑪曾遭疑假傾斜列車 去年10月曾出軌

普悠瑪列車發生死傷慘重的翻車事故,勞動部主動調查司機員執勤是否過勞,事故原因還在調查中,但採購列車標準為什麼會降低?在網路上被重提。

立法院各個委員會開會前,立委跟官員先為前一天普悠瑪事故默哀,普悠瑪列車已經不是第一次出狀況。

2014年8月,列車經瑞芳至四腳亭之間,撞上隔音牆預鑄塊,造成車廂刮傷,2017年10月,普悠瑪號在花蓮三民站內發生出軌,還好沒人受傷。普悠瑪到底適不適合東部軌道?2012年民進黨立委段宜康曾爆料招標有問題。

2010年7月馬英九跟日商的會面,因為外交部將會面紀錄給經濟部、交通部等單位曝了光,就在這一年8月,台鐵改了採購車廂的招標規格,12月住友商事會社得標。

段宜康去年繼續質疑,原先的招標公告規格,普悠瑪過彎時的橫向加速度容許值跟太魯閣一樣,都是0.3公尺/每秒平方,後來列車日商住友商社會長和馬英九在總統府見了面,招標規格就降,這讓乘客身體承受離心力是乘坐太魯閣的將近三倍,那時的交通部長叫毛治國,段宜康臉書還附上國民黨立委廖國棟,要行政院編預算改善普悠瑪行駛傾斜的提案。

對此廖國棟解釋,「有幾位委員曾經試坐,覺得還是會暈,還是會有點震動的感覺,後來我們才會要求,希望能夠在舒適度這方面能夠改善。」

跟日商會面在普悠瑪翻車後被重提,馬英九發出聲明,痛批一個單純的拜會行程被扭曲事實、意圖帶風向,沒人性、沒同理心令人不齒,他強調從未針對採購個案指示任何部會,相關會議記錄皆有案可查。

曾爆料的段宜康,選擇不在救災時刻出面,但他強調,該負責的人遲早會付出代價,普悠瑪出軌翻車,當初決標、維護是否落實?通通要一併檢驗。

(民視新聞/張玄會、鍾能銘、宋弘麟 台北報導)

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普悠瑪意外停競選活動!候選人改號召捐血

  • 2018/10/22 18:07:37
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普悠瑪列車翻覆造成嚴重死傷,藍綠兩大黨都宣布暫停競選活動,即使有公開行程,也改成號召捐血,不過國民黨高雄市長候選人韓國瑜到捐血中心捐血,身邊還是跟了多位議員候選人,韓國瑜解釋,他有要大家別穿競選背心。



針扎進手臂,嘉義市長涂醒哲皺起眉頭,為了普悠瑪傷患輸血需要,還是要忍耐。
中央沒向嘉義市府提力支援,涂醒哲捐血表達心意,普悠瑪翻車傷亡嚴重,藍綠都暫停競選活動,宜蘭縣長候選人陳歐珀、新竹縣長候選人鄭朝方,以及新北市長朱立倫,都在第一時間透過臉書號召民眾捐血。
民進黨高雄市長候選人陳其邁,臉書po要捐出一個月的所得幫助家屬外,一整天沒競選行程,但對手韓國瑜有。
韓國瑜競選活動改成捐血,但韓國瑜到捐血中心,身旁跟了好幾位議員候選人,這難道不是變相爭曝光?韓國瑜不理會可能的質疑,但黨主席吳敦義稱讚他當年在立法院打陳水扁,允文允武,韓國瑜有意見。
打人衝突韓國瑜不想再提,當事人前總統陳水扁也在新勇哥物語批評吳敦義,是是非黑白不明的災難政治學,吳敦義要將提名韓國瑜的功勞攬身上,韓國瑜卻給他碰了一鼻子灰。
(民視新聞/綜合報導)

https://news.ftv.com.tw/news/detail/2018A22P07M1


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很明確!彎道速度過快而翻覆。。。
遠因:變更係數、讓普悠瑪得標,馬爛和毛部長跑不掉!
近因:兩次機件故障通報,卻繼續行駛,終致肇禍!

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普悠瑪出軌恐過彎超速肇禍 檢方坦言:人為因素相當大


台鐵普悠瑪列車21日在宜蘭線蘇澳鎮新馬站出軌,造成18死慘劇;檢方初步判斷,當時列車速度太快的確是肇禍的主因。(記者黃耀徵攝)

2018-10-22 19:21

[記者林敬倫/宜蘭報導]6432次的普悠瑪列車出軌、翻覆,導致18人罹難,外界更傳言ATP自動防護系統遭關閉導致過彎車速過快釀禍;宜蘭地檢署主任檢察官江貞諭坦言,本案的確因為過彎車速過快才釀禍,當時車速「一定破百」。至於為何速度這麼快,還待調查。

  • 宜蘭地檢署主任檢察官江貞諭(見圖)坦言,蘇澳普悠瑪翻車,的確是因過彎超速釀禍。(記者林敬倫攝)

    宜蘭地檢署主任檢察官江貞諭(見圖)坦言,蘇澳普悠瑪翻車,的確是因過彎超速釀禍。(記者林敬倫攝)

檢︰機械瑕疵或不正常釀禍機率小

外界傳言,釀禍的普悠瑪列車關閉了ATP,據辦案人員透露,這列普悠瑪疑似是過彎車速過快才會釀禍,根據行車記錄器,該列車通過新馬站時,時速高達每小時140公里,不但遠超過新馬車站速限的每小時85公里,也接近普悠瑪最高時速每小時150公里。

江貞諭坦言,機械有瑕疵或不正常釀禍的因素機率相當小,人為的因素相當大,但仍待進一步調查,但車速過彎過快,的確是本案肇禍的主要原因,當時應有的行車速度每小時80公里,不但超速,車速一定還超過每小時100公里。

檢方表示,目前調了尤姓司機值班紀錄表,經向台鐵主管與同事了解,司機沒有超時工作,至於個人的健康狀態,因為司機也受傷,檢方會斟酌司機的意識狀況再了解。

全案已列他字案偵辦

至於本案有幾個被告?幾個證人?是否做強制處分?檢方指出,這部分要等待證物來判斷,但全案已列他字案偵辦。

至於ATP是否有被關閉?檢方指出,因第8節車廂扭曲、變形嚴重,ATP是否有問題,還要經過台鐵與專業人員判定後,才能確定事故發生當時是開啟還關閉,但車輛過彎時,車速過快的確是問題。

相關影音



http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2588837

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普悠瑪遭質疑是「假的」 台鐵改口:車不好

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政治中心/綜合報導

段宜康2017年在臉書上表示,普悠瑪號是「假的傾斜式列車」,因為原本招標規格中的橫向加速度容許值和後來得標的規格不太一樣。對此,立委林俊憲今(22)日在三立《鄭.知道了》表示,台鐵剛開始引進普悠瑪時大讚其效能,在段宜康提出質疑後,台鐵就改口說這車不好、沒繼續購買,他說,雖然當時主導此案的高層大部分已經退休,還是呼籲相關單位查明真相,給社會一個交代。

 ID-1603796

▲段宜康在臉書表示普悠瑪號是「假的傾斜式列車」。

段宜康在臉書表示普悠瑪號是「假的傾斜式列車」,原本招標規格中的橫向加速度容許值和太魯閣號的一樣,是每秒平方0.3公尺,但賣普悠瑪號的住友商社會長岡素之和前總統馬英九見面後,招標規格就降為每秒平方0.8公尺,懷疑住友商社會長岡素靠這修改過的規格得標,謀取暴利。

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▲何博文認為,現階段沒有必要將規格跟馬英九見誰做連結。

對此議員何博文在《鄭.知道了》表示,公共運輸工具要依照安全標準,政府不能在採購過程中隨意放寬標準,若規格每秒平方0.3進不來台灣,「那妨礙到誰的利益?」他覺得現階段沒有必要跟馬英九見誰做連結,但「0.3降到0.8這個部分為什麼要放寬,要講一個清楚的理由」。

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▲林俊憲說,台鐵被段宜康質疑後,改變說詞。

立委林俊憲則說,反對普悠瑪的人是反對安全性,若當時沒有放寬標準,「普悠瑪就不能賣,只能買太魯閣」;他還說,台鐵剛開始引進普悠瑪時,大讚車子很好,「過彎不用減速,日本也在使用」,在被段宜康質疑後,台鐵就改變說詞,說「車子有強大離心力,可能毀損到鐵軌」。

林俊憲指出,「台鐵後來不買普悠瑪,我覺得是一個正確的決策」,因為若當時繼續購買,現在又發生意外,那後續採購的車子要怎麼辦?他還說,雖然當年負責採購案的高層大多已退休,仍希望相關單位早點查明此事的真相。(編輯:李艾庭)



https://www.setn.com/News.aspx?NewsID=446050

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普悠瑪2封關鍵簡訊曝光! 事發前53分鐘就發現異常
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台鐵普悠瑪6432次列車21日下午4時50分出軌翻覆,導致18人死亡、超過百人受傷的重大事故。(資料照)


2018-10-23 07:33〔即時新聞/綜合報導〕台鐵普悠瑪6432次列車21日下午4時50分出軌翻覆,導致18人死亡、超過百人受傷的重大事故。2封在LINE台鐵一級主管群組內的簡訊顯示,列車從樹林出發後48分鐘,抵達雙溪站時已經發現機車動力故障,計畫在宜蘭站檢修,後來經列檢查修無法修復,計畫在花蓮更換編組。
非營利網路媒體《報導者》援引台鐵內部消息報導,普悠瑪6432次從樹林站出發時控制及監視裝置(簡稱TCMS)警示燈就異常,台鐵卻照常發出,並在事故前53分鐘回報異常。
報導提到,當天下午3時9分在樹林發車後48分鐘,台鐵內部下午3時57分發出第1則簡訊,顯示普悠瑪6432次抵達新北市雙溪站時,已經發現機車動力切斷,晚4分鐘通過雙溪站,沿途行慢,預計晚14分通過龜山站,並在宜蘭站派列檢修。
台鐵內部下午4時34分發出第2封內部簡訊,顯示雙溪站起機車故障沿途行慢,普悠瑪6432次晚14分鐘(下午4時34分)到達宜蘭站,經列檢查修無法修復,宜蘭晚15分開,計畫於花蓮更換編組。
《報導者》引述台鐵內部人士透露,普悠瑪6432次事發前就已經沿途延誤,甚至有主風泵壓力不足影響煞車功能等問題,原本計畫到花蓮再換車前往台東,不料還沒離開宜蘭,就在經過新馬站後發生重大事故。
《報導者》取得的2封在LINE台鐵一級主管群組內簡訊15:57<台鐵簡訊> 6432次(普悠瑪TED2008)15:57晚4分通過雙溪站,雙溪站起機車動力切斷,沿途行慢,龜山晚14分通過,計畫於宜蘭站派列檢查修。
16:34<台鐵簡訊> 6432次(普悠瑪TED2008)雙溪站起機車故障沿途行慢,宜蘭晚14分(16:34)到,經列檢查修無法修復(需沿途復位),宜蘭晚15分開,計畫於花蓮更換編組。
http://news.ltn.com.tw/news/society/breakingnews/2589079

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曾質疑購車 段宜康︰該負責的人會付出代價
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2018-10-23〔記者邱燕玲、林良昇/台北報導〕台鐵普悠瑪列車發生嚴重事故,有網友找出民進黨立委段宜康去年的臉書發文,指普悠瑪號最大問題不是比太魯閣號貴,而在於根本是假的「傾斜式列車」,質疑當年馬英九總統、交通部長毛治國「花較多錢買更晃的車」。對此段宜康以「救人為先,其他不多說了」,不願在此時談這問題,但他也在臉書表示,「該負責的人,遲早會付出代價」。
  • [url=][/url]普悠瑪翻覆,指向人為疏失。 (取自台灣新聞記者聯盟資訊平台)
普悠瑪意外發生後,段宜康昨在臉書發文指出,「這時刻,請不要再找我談這個問題了。」雖然他從二○一一年就不斷質疑普悠瑪;但造成這樣多傷亡的嚴重事故,肇因目前並不能確定是否和車輛設計相關。他不願意在調查還沒有初步結果前,就發言引發沒必要的爭議。
此外,昨也有網友翻出昔日媒體報導,稱總統馬英九在二○一○年競標期間,接見競標商日本住友商事,之後住友商事得標,遭懷疑瓜田李下。
馬辦︰馬未對採購個案指示任何部會馬英九辦公室昨則反駁,特定人士將過去一個單純外交部安排的禮貌性拜會行程,扭曲事實、惡意抹黑,令人不齒。普悠瑪號購車一事,外交部及總統府過去早有澄清,馬前總統從未針對採購個案指示任何部會。
而段宜康去年質疑普悠瑪採購案時,還曾引用國民黨立委廖國棟的書面質詢,要求台鐵改善普悠瑪做為佐證。廖國棟昨受訪時則不滿指出,他當時提案內容是要求舒適度,不是安全性,段宜康看到影子就打槍。
另外,朝野黨團昨日達共識,一個月內邀請行政院長賴清德率同相關部會首長列席,針對普悠瑪事故及東部交通輸運問題作專案報告


http://news.ltn.com.tw/news/focus/paper/1241357

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https://www.upmedia.mg/news_info.php?SerialNo=50409


【普悠瑪翻覆】製造商「日本車輛」股價重挫7.8% 還承製台鐵電聯車、台北捷運車廂




國際中心 2018年10月22日 1100





出軌的台鐵6432次普悠瑪列車。(攝影:張文玠)






台鐵6432次普悠瑪列車21日下午4時50分駛入宜蘭蘇澳新馬車站前不幸出軌,目前已知18死190傷,為2012年交車以來最嚴重的死傷意外。



在檢調進行現場勘驗調查之際,普悠瑪的日本承造商「日本車輛(Nippon Sharyo, Ltd)」以及「住友商事(Sumitomo Corporation)」引起外界好奇,日本《NHK》更在報導中提及車輛產自日本。



根據《彭博社》22日的報導,「日本車輛」股價當日在開盤後曾一度重挫達7.8%,創下該公司4月26日以來的最大跌幅。








《NHK》21日報導。(取自官網)








日本車輛股價22日開盤後一路下挫。(取自彭博官網)



引進19列



根據公開資訊,台鐵普悠瑪列車由「日本車輛」製造,2012年10月15日出廠,10天後首部列車抵達台灣,隔年2月6日首度投入營運,從樹林駛向花蓮。



台鐵編號為「TEMU2000型」的普悠瑪列車當初引進19列,每列車由8輛車廂編成,共計152輛車廂。



普悠瑪列車是台鐵繼「太魯閣號(TEMU1000型)」後所引進的第二款傾斜式列車(Tilting Train),特殊設計可使普悠瑪號在彎道上以較快的速度行駛,特別在鐵軌多彎道的宜蘭線(八堵至蘇澳間),大幅縮短了行駛時間。








儘管普悠瑪列車行駛時的傾斜角度較小,但由於搖晃比較劇烈,乘客易產生暈車的現象。



投入營運5年餘,台鐵普悠瑪號曾零星發生出軌與碰撞意外,不幸在21日發生死亡出軌意外。








住友商事



成立於1919年的住友商事前身為「住友財閥」,1945年更名為「日本建設產業」,7年後再度更名為「住友商事株式會社」,1978年確定公司的英文名字為「Sumitomo Corporation」,主要營運項目為批發與貿易。



2002年10月16日,唐榮鐵工廠、中國鋼鐵、住友商事以及日本車輛合資組成了「台灣車輛股份公司(Taiwan Rolling Stock Co., Ltd., TRSC)」,負責承製台灣鐵路管理局的鐵路列車。



2008年10月,東海旅客鐵道(JR東海)收購了「日本車輛」。




台灣住友商事網頁中的普悠瑪號。(取自官網)



唐榮、中鋼承製台灣客運、鐵路列車的歷史悠久,包括國光客運、復興號、莒光號、阿里山森林鐵路等。



「台灣車輛」所出廠的捷運車廂包括新莊、蘆洲、南港、松山、信義等線的捷運車廂,建構中的新北市淡海輕軌也由其承製。

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普悠瑪司機3大疏失釀禍 前台鐵理事長:忙不過來

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