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普悠瑪出軌翻覆多人傷 警消趕往宜蘭新馬車站救援

本主題由 恆愛台 於 2018-10-21 06:25 PM 設置高亮
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原文章由 大車 於 2018-10-21 09:59 PM 發表
普悠瑪宜蘭脫軌翻覆 釀22死171輕重傷

2018年10月21日  yahoo
媒體由原來報導(22死171輕重傷)更正為18死168輕重傷。

普悠瑪宜蘭脫軌翻覆 釀18死168輕重傷

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普悠瑪號翻覆 馬英九與日製造商在採購期間見面舊事被翻出...
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普悠瑪列車於宜蘭發生出軌事故,造成18人死亡,工程人員連夜搶修,事故現場於清晨開放單線雙向通車。(記者羅沛德攝)


2018-10-22 08:22〔即時新聞/綜合報導〕台鐵普悠瑪號列車本月21日下午在宜蘭出軌翻覆,造成重大傷亡,搶救完傷患之後,就要追究原因,而此時,網友翻出一篇在2012年的一篇報導,指在2010的競標期間,當時總統馬英九接見競標商日本住友商事,事後住友商事得標,卻被立委段宜康質疑,招標規範更改,花百億買了假太魯閣號,直接懷疑馬英九的接見時機敏感,難免「瓜田李下」。
  • [url=][/url]前總統馬英九昨晚到羅東博愛醫院關心傷患。(記者簡惠茹攝)
這篇報導是《新新聞》於2012年12月13日出刊的1345期的封面故事「價高、效益低,一見總統就過關?」,直接懷疑馬英九與普悠瑪號的關係。
報導指出,馬英九總統在2010年7月12日接見日本「住友商事株式會社」社長岡素之等人,根據雙方會談紀錄,馬英九表示希望引進日製傾斜式電聯車技術,提供西部幹線行駛,而岡素之也回說該社已有在台組裝生產傾斜式電聯車的計畫,希望總統閣下鼎力支持。
接著在2010年8月26日,台鐵採購車廂招標規範就更改了,從原來的太魯閣號乘坐品質0.3m/s2(秒平方公尺),放寬至0.8m/s2(秒平方公尺)。2010年12月29日,住友會社的日車團隊得標,亦即2012年10月抵台的普悠瑪(Puyuma)號列車,也就是目前行駛的普悠瑪列車。
針對招標規範更改,立委段宜康質疑,指時間也太巧了,在馬英九見了住友社長岡素之後,將原有的太魯閣號傾斜裝置「滾珠汽缸式」改成普悠瑪號的「空氣彈簧簡易型」,高速過彎的乘坐品質0.3m/s2變成較不舒適的0.8m/s2,且決標價更貴上2千萬元。
段宜康並透露,「台鐵審標會議上,已有三位審標小組的台鐵技術人員提出異議,卻未被採納,台鐵副總工程司李景春在決標後示警,如不修正錯誤,將來驗收、營運恐怕都會有問題」。為適應普悠瑪號與月台間的差距,台鐵甚至敲掉5站月台。綠委批花百億買到假太魯閣號。
《新新聞》並提出評論,「不論馬英九是否與採購案有關,但是總統站到第一線,時值競標期間還會見投標廠商,這種瓜田李下的做法,真的讓人有非議的空間。」


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  • 普悠瑪出軌車廂初檢完畢 主任檢察官確認罹難者皆尋獲
  • 台鐵6432次普悠瑪 驚悚出軌翻覆畫面曝光


    2018-10-22 09:20

    相關影音

    • 台鐵6432次普悠瑪號列車在新馬站出軌翻覆,造成重大傷亡,列車出軌前最後畫面曝光。(圖擷取自影片)

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    • 只見列車在進站前一刻出軌,列車猛烈撞擊月台,畫面驚悚。(圖擷取自影片)

      只見列車在進站前一刻出軌,列車猛烈撞擊月台,畫面驚悚。(圖擷取自影片)

    • 衝撞瞬間造成站體建物傾倒冒出大量煙塵。(圖擷取自影片)

      衝撞瞬間造成站體建物傾倒冒出大量煙塵。(圖擷取自影片)

    〔記者張議晨/宜蘭報導〕台鐵6432次普悠瑪號列車在新馬站出軌翻覆,造成重大傷亡,列車出軌前最後畫面曝光,只見列車在進站前一刻出軌,通過車站彎道時,車頭已明顯傾斜旋即翻覆,連帶使得後方車廂跟著翻覆,列車猛烈撞擊月台瞬間也造成站體建物傾倒冒出大量煙塵,畫面驚悚。



    http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2588104 [ 本文章最後由 penport 於 2018-10-22 11:21 AM 編輯 ]

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    逃過死劫乘客:列車宣布故障要停駛 不到2分鐘又開…


    乘客陳燕招。(記者簡惠茹攝)

    2018-10-22 09:46

    〔記者簡惠茹/宜蘭報導〕台鐵6432次普悠瑪列車昨天下午4點多在宜蘭縣冬山與蘇澳新站之間的東正線發生出軌事故,車廂翻覆傷亡慘重,宜蘭人陳燕招搭到第7車廂,意外提前在羅東站就下車,逃過死劫,今天到羅東博愛醫院關心傷者,向總統喊話,「請給我們安全回家的路」。

    • 乘客陳燕招。(記者簡惠茹攝)

      乘客陳燕招。(記者簡惠茹攝)

    57歲獅子會300F區總監陳燕招昨天到基隆參加婚禮,她說,平常都開車,擔心假日塞車才搭火車往返,沒想到遇到這輛列車。

    陳在羅東站就先下車,逃過一劫,她今天一早帶著蘋果和包子到博愛醫院關心傷患,她說,昨天下午3點多,列車快到頭城的時候,台鐵宣布火車故障列車停駛要熄燈,但是過不到2分鐘沒熄燈就又開走,明明故障為什麼還要開走?

    此外,陳說列車古怪的地方不只這樣,平常火車都會提早廣播某站到了,但是昨天車子停了才說羅東站到了,害她要用跑的趕下車。

    蔡英文總統今天到宜蘭了解狀況,陳燕招也想跟總統說,交通安全很重要,請總統多多幫忙,不然讓回家的路真的很辛苦。現在事故原因不明,坐火車也怕怕的,希望趕快查明真相。她也希望台鐵要訓練員工,火車故障不要再開。

    相關影音



    http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2588124

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    http://www.news100.com.tw/posting.php?mode=reply&t=39546

    翻車是人為肇禍?台鐵局長證實:司機關閉ATP自動防護系統
    2018年10月22日

    台鐵普悠瑪號昨發生嚴重翻覆出軌,造成18死、187人受傷,據知情人士透露,當時列車出現阻風泵其中一組故障,影響動力不足,列車頻發生煞停,但不至於造成出軌,路線巡查紀錄也正常,恐怕是列車ATP自動防護系統疑故障或遭關閉,加上據傳當時列車時速超過130公里,超過速限65公里,目前恐怕肇因為車輛和人為因素機率高。台鐵今記者會證實,普悠瑪號出軌前近半小時,駕駛多次通報阻風泵動力不足導致煞停,過宜蘭後則未再通報,之後就發生出軌,但阻風泵僅會導致降速和停車,不會發生出軌。台鐵今也指出,該普悠瑪號出車前ATP並未故障,昨出軌時超速ATP卻未作用,人為關閉可能性攀升。

    此起翻車事故疑因列車ATP自動防護系統遭關閉釀禍,導致普悠瑪號超速時無法自動剎車減速。台鐵局長鹿潔身今中午接受《蘋果》訪問時證實,昨出軌普悠瑪號駕駛的確有主動向調度員通報要關閉ATP,根據規定,關閉ATP後,需與各站落實呼喚應答機制,並依速行駛,為何會發生超速情況,目前正由鐵道局和檢調調查,台鐵已著手調出該駕駛員的所有通聯和通話紀錄。

    鹿潔身證實,昨起出軌普悠瑪號駕駛的確有關閉ATP自動防護設備,根據規定,ATP設備故障,駕駛員可以關閉ATP,並要向調度員通報,昨調度員的確有接獲該駕駛通報,並詢問為何關閉,關閉原因以及ATP是否故障,目前已著手調出該駕駛員所有通聯和通話調路調查,目前尚無法直接定論。

    由於列車出軌前近半小時,列車頻發生阻風泵壓力不足,影響煞車功能,導致保護裝置把電門切斷,列車會煞煞停停。立委陳瑩今在臉書上表示,卑南國中校長說「原先車內有廣播,說車子故障,結果燈還沒熄,碰一聲就倒了」。台鐵則表示,該普悠瑪號在頭城到宜蘭間發生阻風泵異常,但過宜蘭後就恢復正常,檢修員在宜蘭站上車檢查也查不出原因,但可以確認的是,過宜蘭後,阻風泵是正常運作的,若有故障,列車不可能高速行駛通過該彎道而導致出軌。

    台鐵普悠瑪號出軌迄今已18小時,台鐵主秘朱來順今上午再度出面代表台鐵致歉,朱來順表示,台鐵人員包括他本人從昨晚至今都在處理,西正線上下行暢通,台鐵對社會承諾也做到了,因普悠瑪號出軌事件,造成設備受傷程度高,電車線水泥柱也斷掉,總統要求台鐵3天內雙線搶通,這是台鐵未來努力的目標。

    不具名知情人士透露,普悠瑪號昨於新馬站出軌,但根據路線巡查和車輛GPS檢查都符合,該列普悠瑪號去年四月才做過一年半檢查,9月做過季檢,日檢也沒問題,昨天開到羅東時發生故障,主要是阻風泵出現異常,會將動力切斷隔離,但頂多導致車輛開不動,恢復後就可繼續啟動,若是該設備故障問題,頂多導致車輛停車,不會出軌,因此ATP被關閉可能性高。

    另一名知情人士表示,從8節車廂都出軌且有嚴重翻覆情況判斷,當時普悠瑪號車速很快,才會衝成那樣,他們看到照片都很訝異,因該輛車走走停停,本身已有小故障,推測駕駛可能因此把ATP關閉,或者是ATP也故障,到該彎道曲線半徑為300公尺,速限為65公里,普悠瑪號規定可開到80公里,為何駕駛當時開那麼快,恐怕僅有他本人知道。

    據了解,該名駕駛昨晚送醫後進入加護病房,昨夜確認傷勢穩定後已出一般病房,台鐵昨夜雖見到該名駕駛,但因該駕駛戴著氧氣罩,且身體虛弱,第一時間並未訪談事故情況。

    另外,對於司機員是否有經驗不足情況,朱來順表示,5年已經算是經驗老到的司機員,且此名司機員表現相當良好,因此並不認為是因為司機員經驗不足所造成的意外,另外對於外界表示ATP是否有關閉疑慮,朱來順回應,若是司機員在現場關閉ATP的話,是不需要跟鐵路總局通報,但還是要回報給調度總局,因此目前調查方向也會朝這個方向進行。

    至於ATP設備疑似故障或遭人為關閉,朱來順表示,因檢調遭證據扣住,台鐵也不知道當下速度多少,目前還沒找到證據,未來將等調查報告出爐後,會再跟社會大眾說明。

    對於肇事路段彎度使否過彎,朱來順則回應,這路段的確有彎度過大問題,但不至於影響行車安全,目前並無規畫要截彎取直,另外對於普悠瑪列車是否要全面大檢修,朱來順說,目前還是要等調查結果出爐,才會決定是否要進行大檢修。

    對於為何行車時動力會斷斷續續的,台鐵機務處副處長賴隨金回應,阻風泵氣壓不足的時候,會無法出力,阻風泵壓力是用來煞車用的,若是壓力過低,就會出現動力是斷斷續續的,但壓力過低並不會導致車速過低,在司機員發現時就回報了很多次,大約是從4點20幾分開始一直聯繫,一直呼叫技術支援。

    賴隨金表示,列車出軌前近半小時,昨下午4時23分,該列普悠瑪號駕駛一直回報阻風泵(空氣壓縮機)出現壓力不足,打不起來,壓力不足會出現剎車,但拉電門有出力後就可以繼續行駛,當時該列車在頭城快到宜蘭時回報很多次,多次出現阻風泵效力不好的情況,宜蘭站停車後,現場檢修員上車協助排除,壓縮機超過負載,重新復位就好,宜蘭過後就沒有通報,應該就恢復正常了,因此列車繼續開,直到新馬站就發生事故。

    針對阻風泵故障是否會導致駕駛員去關閉ATP?賴隨金表示,「這個不太了解,應該不會,這是兩個不同的情況,ATP關閉前會通報調度員,會有通聯記錄,但目前台鐵還沒調紀錄,因第一時間先忙搶修,該出軌路段過彎該速限時速65公里,普悠瑪號高速過彎可開到75公里到80公里,當時車速多少還不得而知,ATP是一個黑盒子,也是行車記錄器,因出軌現場已被檢調封鎖,ATP還沒拿出來,但因該列普悠瑪號ATP並未有故障紀錄,為何未有作用,鐵道局已成立調查小組,已經在調查。

    (李姿慧、余弦妙/台北報導)

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    聯合報這樣下標題...

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    貼了太多讓人生氣的負面消息,改貼一些好人好事。


    https://www.cw.com.tw/article/article.action?id=509257


    「今晚我以台灣人為榮」民間車輛自發接駁 外國人驚訝

    聯合新聞網 文 聯合新聞網 2018-10-22

    台鐵普悠瑪往花蓮方向,在蘇澳新馬站發生翻覆意外死傷慘重,旅客改由接駁車前往目的地。

    昨天下午台鐵普悠瑪6432列車出軌造成宜花區間鐵路運輸中斷,公路總局調度包括首都、大都會、葛瑪蘭、國光、花蓮等客運及遊覽車業者逾90輛車,疏運旅客10218人到凌晨3點。也有民間人士主動前往接駁,建築師王啟圳說,昨晚就搭到自發、無償幫助受困旅人的廂型車,同車的外國人一直想付錢給司機,後聽說司機是自願接駁,非常驚訝,「我以台灣人為榮。」

    王啟圳在臉書發文說昨晚搭的火車在東澳站停下來,離災難現場,新馬站大約10公里。剛剛停下來時候,大家以為只是為了會車,過了一段時間之後,車長回報,前面發生了出軌。上網一查之後才知道事情很嚴重。

    接著,他們出站等待接駁車來接駁。乘客們也有秩序的排隊等待,車來了也依序上接駁車。王啟圳說,大概台鐵工作人員都很忙,在站前指揮我們上下車的,竟然是旁邊賣香腸的老闆。

    來接他們的車是民間的廂型車,王啟圳說,他們是自發性的,無償義務的,在困難的時候伸出他們的雙手,幫助這些受困在路上的旅人。在接駁車上時,他們的無線電也發出了非常多的訊息,很多的討論,如還有需要多少輛車,去接駁還在半路上了旅客;那一段路,有救災需要要避開。

    當他們被送到羅東轉運站時,同車有一位外國人旅客,一直想付錢給開車的司機,且一直道謝。王啟圳說,當他告訴這位外國旅客司機是自願的時候,他非常的驚訝,「台灣人互助的行為,以及在困難時,不因為他是外人,就冷落他。」

    王啟圳說,是的,這就是台灣。我們會在困難的時候彼此幫助;不會在這個時候,因為誰是外國人,我們就忽略他的需要;在這個時候,選擇排隊,依序,講禮,這樣的畫面真的令人很感動。今天晚上,我以台灣人為榮。

    他說,經過災難現場的時候,不忍心拍照,發文沒有附圖。王啟圳告訴記者,「請再次幫我謝謝志願接駁的人。」(聯合報 記者雷光涵)

    (本文轉載自2018.10.22「聯合新聞網」)

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    聯合報的原始報導:

    https://udn.com/news/story/7321/3435687

    「今晚我以台灣人為榮」民間車輛自發接駁 外國人驚訝

    2018-10-22 13:21聯合報 記者雷光涵╱即時報導


    台鐵普悠瑪往花蓮方向,在蘇澳新馬站發生翻覆意外死傷慘重,旅客改由接駁車前往目的地。記者許正宏/攝影
    昨天下午台鐵普悠瑪6432列車出軌造成宜花區間鐵路運輸中斷,公路總局調度包括首都、大都會、葛瑪蘭、國光、花蓮等客運及遊覽車業者逾90輛車,疏運旅客10218人到凌晨3點。也有民間人士主動前往接駁,建築師王啟圳說,昨晚就搭到自發、無償幫助受困旅人的廂型車,同車的外國人一直想付錢給司機,後聽說司機是自願接駁,非常驚訝,「我以台灣人為榮。」
    王啟圳在臉書發文說昨晚搭的火車在東澳站停下來,離災難現場,新馬站大約10公里。剛剛停下來時候,大家以為只是為了會車,過了一段時間之後,車長回報,前面發生了出軌。上網一查之後才知道事情很嚴重。

    接著,他們出站等待接駁車來接駁。乘客們也有秩序的排隊等待,車來了也依序上接駁車。王啟圳說,大概台鐵工作人員都很忙,在站前指揮我們上下車的,竟然是旁邊賣香腸的老闆。

    來接他們的車是民間的廂型車,王啟圳說,他們是自發性的,無償義務的,在困難的時候伸出他們的雙手,幫助這些受困在路上的旅人。在接駁車上時,他們的無線電也發出了非常多的訊息,很多的討論,如還有需要多少輛車,去接駁還在半路上了旅客;那一段路,有救災需要要避開。

    當他們被送到羅東轉運站時,同車有一位外國人旅客,一直想付錢給開車的司機,且一直道謝。王啟圳說,當他告訴這位外國旅客司機是自願的時候,他非常的驚訝,「台灣人互助的行為,以及在困難時,不因為他是外人,就冷落他。」

    王啟圳說,是的,這就是台灣。我們會在困難的時候彼此幫助;不會在這個時候,因為誰是外國人,我們就忽略他的需要;在這個時候,選擇排隊,依序,講禮,這樣的畫面真的令人很感動。今天晚上,我以台灣人為榮。

    他說,經過災難現場的時候,不忍心拍照,發文沒有附圖。王啟圳告訴記者,「請再次幫我謝謝志願接駁的人。」

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