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209廠研發輪型迫砲車 二代雲豹樣車溪谷練兵

本主題由 恆愛台 於 2018-7-20 06:52 PM 加入精華
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209廠研發輪型迫砲車 二代雲豹樣車溪谷練兵

2018-07-02 14:22 聯合晚報 記者洪哲政 /南投報導

軍備局209廠自行研發的「雲豹二代裝甲車M1樣車」,上周首度進行複雜地形與涉渡的戰術測評。 記者洪哲政/攝影

我國自行研發的二代雲豹裝甲車「M1樣車」,上周首度在南投山間一處溪谷進行複雜地形與涉渡的戰術測評,入水渡河,逆流而上,動態性能首度曝光,「身世」也首度解謎。

新加坡自行研發的泰萊斯(Terrex)AV-81輪式裝甲運兵車,固定會隨「星光部隊」來台施訓,和我國自行研發的雲豹八輪裝甲車相比,AV-81外型較流線,更有科技感,剌激了國軍研發單位。國防部軍備局另編預算,以「國軍本於建立第二代八輪甲車底盤性能,以超越世界各國甲車為發展目標」,由209廠自行研發「二代雲豹裝甲車」。



二代雲豹裝甲車「M1樣車」曾在今年台北航太展亮相,日前首次在南投龍神橋下溪谷進行戰術測評,與兩輛30鏈砲構型一代雲豹共三輛甲車從集集當地駛出209廠,到水里鄉龍神橋下溪谷,當地位於濁水溪與陳有蘭溪匯流處,汛期惡水沖刷出高低起伏、巨礫橫陳的複雜地形,成為測試軍用裝甲車機動能力的天然考驗場。


「二代雲豹」原型樣車行駛在高低起伏、有巨大礫石的濁水溪河岸,並且入水渡河,逆流而上,不受湍流影響。 記者洪哲政/攝影


陸軍以渡河點水深1公尺處為基準,訂定八輪甲車涉渡能力為1公尺的條件,以維護人員與裝備安全。國人自製的二代雲豹上周在河床與野溪上縱橫來去,不受地形與湍流影響,不少在當地目擊的民眾與砂石業者都稱讚。


209廠運用八輪甲車研發量產經驗,重新研製的樣車底盤2輛,整合第202廠新式車裝迫砲系統,成為「輪型迫砲車」構型,以符合陸軍作戰需求,為全新第二代底盤載具,並作為後續衍生車型底盤的基礎。


而209廠也完成「國車國造」研發任務,在廠長陳繼宇上校率領下,209廠完成前後兩代雲豹甲車研發工作,陳繼宇甚至自已考上八輪甲車駕照,自行操作駕駛,為自家研發產品作擔保。


https://udn.com/news/story/10930/3229689



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影/Terrex靠邊站!二代雲豹甲車縱橫濁水溪帥呆了


我國自行研發雲豹八輪裝甲車後,國防部軍備局另行編列預算,以「國軍本於建立第二代八輪甲車底盤性能,以超越世界各國甲車為發展目標」,由209廠自行研發的「雲豹二代裝甲車」「M1樣車」,上周在南投山間一處溪谷首度進行複雜地形與涉渡的戰術測評。「二代雲豹」與兩輛30鏈砲構型的一代雲豹,行駛在高低起伏、有巨大礫石的濁水溪河岸,並且入水渡河,逆流而上,絲毫不受地形與水流影響,縱橫來去,動態性能首度曝光,二代雲豹研發「身世」也首度解謎。

新加坡自行研發的泰萊斯(Terrex)AV-81輪式裝甲運兵車,固定會隨「星光部隊」來台施訓,和台灣雲豹相比,AV-81裝甲車外型較為流線,更有科技感,剌激了國軍研發單位。軍備局曾公開向立法院表示,軍備局發展新型甲車的原因,是:「鑑於國防科技日新月異,中共軍事裝備性能不斷提升,為加速配合陸軍機步旅各式履帶車輛全面換裝為八輪甲車,且現今科技水準已大幅進步,『新加坡甲車已發展至第三代,且每代都有進行多次性能研改及構型變更』,國軍本於建立第二代八輪甲車底盤性能,以超越世界各國甲車為發展目標」。


二代雲豹裝甲車「M1樣車」曾在今年台北航太展正式亮相,日前在南投龍神橋下溪谷的戰術測試,則是動態性能首度曝光。三輛甲車直接從集集當地駛出209廠,直接機動到水里鄉龍神橋,並進入橋下溪谷,當地位於濁水溪與陳有蘭溪匯流處,汛期惡水沖刷出高低起伏、巨礫橫陳的複雜地形,成為測試軍用裝甲車機動能力的天然考驗場。


由於陸軍要求,台灣山脈地形高聳為南北走向,河川東短西長,枯水期水量小,常成野溪,不適航行,但可涉水;另風雨災期間,河川湍急,流量大,不利涉渡作業,因此以渡河點水深1公尺處為基準,訂定八輪甲車涉渡能力為1公尺要求,才能維護人員與裝備安全,新型雲豹因此在濁水溪進行涉渡測試。國人自製的雲豹二代,在河床與野溪上縱橫來去,不受地形與湍流影響,不少在當地目擊的民眾與砂石業者都稱讚。


軍備局表示,此案為軍事投資建案,於106年至108年度研發製作2輛輪型迫砲車,106年預算編列4258萬3000元;107年預算編列5187萬元;108年預算編列1449萬7000元;全案共計1億900萬元。


軍備局表示,陸軍機步旅現行自民國75年起陸續服役的CM22、CM23迫砲車系統履帶車輛機動及靈活性不佳,射控為機械式人工操作,已無法滿足未來作戰需求,須汰換可快速部署並提供戰鬥部隊適時、有效、持續支援的迫砲甲車,以因應戰場需求。因此要求209廠運用八輪甲車研發量產經驗,重新研製的樣車底盤2輛,整合第202廠新式車裝迫砲系統,成為「輪型迫砲車」構型,以符合陸軍作戰需求,為全新第二代底盤載具,並作為後續衍生車型底盤的基礎。


而209廠也完成「國車國造」研發任務,在廠長陳繼宇上校率領下,209廠完成前後兩代雲豹甲車研發工作,陳繼宇甚至自已考上八輪甲車駕照,自行操作駕駛,為自家研發二代雲豹作擔保。


「二代雲豹」原型樣車行駛在高低起伏、有巨大礫石的濁水溪河岸,並且入水渡河,逆流而上,不受湍流影響,動態性能首度曝光。記者洪哲政/攝影


「二代雲豹」原型樣車行駛在高低起伏、有巨大礫石的濁水溪河岸,並且入水渡河,逆流而上,不受湍流影響,動態性能首度曝光。記者洪哲政/攝影


軍備局209廠自行研發的「雲豹二代裝甲車」「M1樣車」,上周進入高低起伏、有巨大礫石的濁水溪溪谷岸,動態性能首度曝光。記者洪哲政/攝影


軍備局209廠自行研發的「雲豹二代裝甲車」「M1樣車」,上周首度進行複雜地形與涉渡的戰術測評。「二代雲豹」行駛在高低起伏、有巨大礫石的濁水溪河岸,並且入水渡河,逆流而上,絲毫不受地形與水流影響,動態性能首度曝光。記者洪哲政/攝影


https://udn.com/news/story/10930/3229566

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引用:
原文章由 NinjaPenguin 於 2018-7-3 04:19 PM 發表
影/Terrex靠邊站!二代雲豹甲車縱橫濁水溪帥呆了

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後門不見了?這是故意拆開測試嗎?
還是後門採取向內縮的新設計?

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那是陰影和相機拍攝角度關係. 你把圖片調亮一點來看可以看的到中間門縫和車尾底腳踏板收起來狀態.

這個二代雲豹車身採V字型底盤, 連車尾設計成略V字型傾斜. 至於車尾門改成人工左右打開. 一代雲豹車尾門是採油壓上下開閉式, 車身的底盤V字型設計則沒有像二代那麼明顯.

請看下面這張圖片, 雲豹二代車尾的頂部設計有點突出來, 車尾底部則略縮進去, 有點V字型設計



根據陸軍說法, 二代雲豹開發的首要優先就是要取代以M113履帶式裝甲運兵車為載台的CM22(120mm) 迫砲車以及CM23(81mm)迫砲車, 作為統一載台用. 至於會不會做成全運兵車型或者是搭載30mm機砲的步戰車型(IFV), 甚至是水陸兩用型則眾說云云. 一代雲豹運兵型裝甲車都已經全部生產完畢開始服役了, 搭載30機砲塔的也還是用一代雲豹作為載台.

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其實 二代雲豹只是配角.....真正的主角是他們 , 軍備局未來6年雲豹產線主要客戶..
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