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美專家建議購KC-130 其實是KC-135

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美專家建議購KC-130 其實是KC-135

2018-01-06 15: 10 聯合報 記者程嘉文、張加╱即時報導

媒體報導,研究兩岸軍事的美國學者費學禮(Richard Fisher)日前在華府一場研討會中,主張我國採購KC-130空中加油機,以延伸F-16戰機航程。消息傳回台灣,頓時引發質疑,因為KC-130根本無法替F-16加油。費學禮對此向《聯合報》記者澄清,自己說的是美國空軍的KC-135加油機,並指出針對共機繞台與南海局勢,國軍應引進空中加油能力。

空軍官員透露,在1990年代後期,新加坡向美採購4架二手KC-135,當時美方也曾詢問台灣,是否有意引進?但當時高層認為「我們要飛到哪兒去」,因此沒有接受。十多年後,目前也沒有引進加油機的計畫。

空中加油分兩大系統,包括F-16在內的美國空軍,採用俗稱「硬管」的飛桁式(Flying Boom),加油機尾部有一根硬式加油管,由加油機上的操作員控制角度與伸縮,直接插入受油機機背的加油孔。飛桁系統加油速度快,兩機「銜接」的難度也相對較小,但只有大型機才能加裝。美軍目前現役機種包括KC-135與KC-10,未來還將引進以波音767的軍規版KC-46。

美國海軍則採用「軟管」浮錨式(Hose and Drogue),加油機放出軟式油管飄懸在空中,受油機的機首有受油管(部分機種平時可收回,部分為固定式),受油機飛行員必須操縱座機,「頂進」加油管尾部的喇叭口。KC-130是陸戰隊改裝C-130運輸機,兩翼下各有一套軟管浮錨系統的加油管莢艙,無法為空軍戰機加油。至於美軍航艦上,目前沒有專屬加油機,而由一(幾)架F-18不掛彈,在翼下攜帶副油箱與加油管莢艙,替其他僚機服務。

費學禮指出,近來頻在台灣周邊出沒的中共轟六K轟炸機,去年已開始測試加裝受油管,進行空中加油,未來航程將大幅度增加,估計續航力可能達20小時,執行繞台飛行等任務時能逗留更久,對台造成更大威脅。因此他近年屢次主張,台灣也該建立空中加油能力,讓戰機可以長時間監控共機。

費學禮說,在國軍三款現役戰機中,只有F-16已經內建加油口,只要採購具有飛桁加油系統的加油機,就能立即提升戰力。另一方面,若有空中加油,F-16就能飛往南海,有助於保障太平島的安全。

費學禮說,KC-135是美軍已經服役多年的機種,如能爭取出售,是建立空中加油能量最迅速、最便宜的選擇。此外採購二手的767客機,比照KC-46的規格改裝加油管,也可考慮。



替F-16加油的KC-135,加油管即將插入F-16背部。圖/美國空軍檔案照


攜帶加油莢艙的美軍F-18(右),替AV-8B加油。圖/維基共享資源


KC-130加油機,放出兩側的加油軟管。圖/美國陸戰隊檔案照

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