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中國啟用M503北上航線 陸委會嚴正抗議

本主題由 恆愛台 於 2018-1-14 11:37 PM 解除置頂

回覆 10樓 恆愛台 的文章

假如中國軍機用民機做掩護
由M503發動奇襲
戰管區內的清泉崗和新竹兩基地根本會來不及反應

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回覆 11樓 昆布 的文章

沒錯,除非有客機經過時,都要派機警戒查看。

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中國剛啟用M503 遼寧艦又通過台灣海峽挑釁

  • 2018/01/05 1753
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中國的航艦遼寧號,再度啟航南下,經過台灣進行演訓,巧的是,中國在同一天,啟用「M503」和「W121」等共四條銜接航路,儘管陸委會,提出抗議,呼籲別「假借民航,掩飾軍事意圖」,國防部也嚴陣以待,但軍事專家分析,解放軍就是在為新的作戰方式,提前暖身,戰鬥機混入航線,突襲台灣,也並非不可能。

中國航艦遼寧號,再度啟航,進行移地訓練,4日傍晚在護衛艦伴隨之下,遼寧號滿載人機,從青島出發,經過浙江沿海,穿越台灣海峽,前往南海艦隊駐地.一連3年,南下演訓,只是這回,恐怕另有安排。
巧的是,遼寧艦出發這一天,中國片面開啟M503航道,引發國際關注,因為銜接中國沿岸機場的W121、122、和123,方向就朝著台灣,一旦戰機,混在民航機裡,戰管人員,得花更多時間進行判別,也壓縮了我國空軍,反應時間。
彷彿海空聯手,夾擊台灣,陸委會提出嚴正抗議,不過中國國台辦反嗆,這個決定,獲得國際民航組織批准,不需要再跟台灣溝通。美國國務院,反對單方面改變現況,兩岸應該為此進行對話.立委徐永明說,這個動作,彷彿是木馬屠城的前奏,但退役軍官認為,解放軍另有盤算。
儘管軍方強調,已經加強監偵,如有異狀,警告驅離,該做的都不會少.但有關單位,如果繼續以不變應萬變,只怕腹背受敵的狀況,將一在上演。(民視新聞葉郁甫、張崇閔台北報導)

https://news.ftv.com.tw/news/detail/2018105P07M1

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M503航路危及國家安全 蔡英文呼籲:北京儘速協商

  • 2018/01/08 1257
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中國強硬啟用M503等4條航路,「遼寧號」航艦又緊接著穿越台灣海峽,兩岸緊張情勢升高,總統蔡英文7日緊急和行政院長賴清德等,召開國安高層會議,呼籲北京當局,採取彌補措施、盡速協商.但學者認為,在兩岸鷹派聲量都提高的狀況下,重啟協商的可能性不大。

面對中國蠻橫啟用M503等四條航路,總統蔡英文在週日(7日)找來行政院長賴清德等官員,緊急召開一個半小時的國安高層會議,與會者包括總統府秘書長吳釗燮、國安會秘書長嚴德發、外交部長李大維、國防部長馮世寬、陸委會主委張小月,以及交通部長賀陳旦。
蔡英文在會中做出5點裁示,譴責中國片面啟用爭議航道,破壞挑釁區域安全,並指示部會嚴加掌握區域情勢、強化國安戰略,精進國防整備,捍衛國人、國家,也要求強化國際宣傳、爭取國際理解支持,並呼籲北京應該儘速與我國恢復協商,針對M503各種疑慮,採取彌補措施。只是強硬措辭,在學者看來,象徵意義大於實際效用。
師大政研所教授范世平表示,蔡英文應該是因為民調低,為了尋求黨內獨派支持,才會做出裁示,但此舉也會引發中共鷹派不滿,在這個氛圍下,雙邊要重啓談判應該不容易。
蔡英文5點裁示,恐怕淪為對空氣喊話,中國假民航之名,強硬啟用M503南往北航路,這條航路非常接近海峽中線,及我國防空識別區,而同時啟用的W121、122、123三條橫向航線,更是直撲台灣而來。即使我國大動作反彈,啟用至今,已經有東方航空等4間航空公司,共89架次使用,要是有戰機偽裝成民航機,後果不堪設想。
學者分析,中方一連串軍事行動,肇因於台美中三方的緊繃關係,對岸的施壓力道,恐怕只會增加不會減少。
(民視新聞/陳妍伶、簡士峰、邱顯復 台北報導)

https://news.ftv.com.tw/news/detail/2018108P06M1

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回覆 12樓 恆愛台 的文章

這樣很耗損我國戰管和飛航攔截的能量和士氣
(前車之鑑是左傳曹劌論戰的"三鼓而竭"...)
還是要儘快拉著美日,一起找中國談

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找中國的航空公司班機進行一次警告射擊,將事情鬧大,看中國還敢不敢再唱秋?

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我們的雷達很強,可以輕易辨識,只是反應時間縮短,不利我國國防。

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回覆 16樓 NorthStar 的文章

不然拿M503來個實彈演習
模擬中國民機被恐怖份子挾持
學911準備轟炸我總統府
我軍上實彈準備擊落

演一次真的給他們看

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將M503劃入實彈演習區域是個可行的辦法,只要提前預告,連續舉行個七天的演習,要各國的航班自行迴避,否則後果自負,我就不相信有哪家航空公司有那個膽量敢拿旅客的性命開玩笑,堅持非飛行M503航線不可。

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中國早食言!3年前M503開通軍機未後撤

  • 2018/01/11 1218

中國片面啟用M503等航路,造成我國飛安和空防的疑慮。但其實早在2015年,中國就宣稱,M503劃設後會基於飛安考量,讓解放軍戰機的活動範圍「內縮」,但我國軍方早就發現,共機根本就在不同空層活動,沒有後撤,證明中國「一騙再騙」。

中國片面開通,M503由南往北航線,其實3年前,中國早就背棄協議,讓軍機和民航機,在同個空域活動!

台灣智庫諮詢委員董立文:「四條航線其實在馬政府的時代,中共就已經籌畫完成了。」

2015年,兩岸說好M503開通由北往南後,中國軍機會基於飛安考量,讓巡弋範圍向後退縮。

但知情人士透露,3年來,中國從沒兌現,2萬8400呎的高空確實是飛民航機,但其他空層,軍機照樣來去自如,逼迫我國空防範圍,不得不退讓。

台灣智庫諮詢委員董立文:「所以說他是大幅度的壓縮,我們空防的時間跟空間,蔡英文總統已經有呼籲,兩岸之間能夠重啟協商,然後我們國際的朋友,也在國際組織裡面幫我們發聲,但到目前為止,中共都不理會我們。」

幾天前,總統才向哈佛大學東亞研究所的學者,重申對M503的立場,這兩天,美國國務院也表態,不樂見中國片面改變現狀,前AIT主席薄瑞光,也公開評論。

當初兩岸互相妥協,說好不雙向開通航線,現在北京當局不遵守,是個不受歡迎,毫無幫助的舉動,但中國無動於衷,台灣難道真的無可奈何?

台灣智庫諮詢委員董立文:「那就需要有相應的武器裝備,乃至於預算,乃至於我們必須考慮說,是不是我們台灣的,要恢復徵兵制。」

不論統獨,也不看藍綠,飛安或國土安全,都不該任人宰割。(民視新聞葉郁甫、張崇閔台北報導)

https://news.ftv.com.tw/news/detail/2018111P02M1

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