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反對輕軌

本主題由 恆愛台 於 2017-6-15 10:26 AM 設置高亮
引用:
和一般台灣人想像相反,日本的軌道客運主要還是像台鐵電聯車那樣的在來線鐵道。
確實是如此,我今年228連假去日本關西旅遊,就從甲子園棒球場站搭JR到環球影城站,我老婆當時還一直問我說,怎麼日本的捷運和火車沒兩樣?我聽了差點笑死,告訴她說:JR其實就是相當於台灣的台鐵,不是捷運。










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高雄輕軌的致命傷,絕對在中正.五福.凱旋三叉路口,所以陳大菊府的輕軌不敢往這邊跑,打算卸任前通車,賺飽名聲,再讓繼任者挨罵。。。

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引用:
高雄輕軌的致命傷,絕對在中正.五福.凱旋三叉路口,所以陳大菊府的輕軌不敢往這邊跑,打算卸任前通車,賺飽名聲,再讓繼任者挨罵。。。
那一段今年三月才剛動工,要到後年才會完工,所以她是賺不到名聲的啦。

http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/1077045
〈南部〉環狀輕軌二階動土 拚後年底完工

2017-02-10
〔記者葛祐豪/高雄報導〕高雄環狀輕軌第二階段(C14至C37站)工程昨天舉行動土典禮,力拚能在一○八年底完工,但施工期間市區的大順路等路段恐陷入交通黑暗期。


高雄輕軌第二階段(藍色)路線圖


高雄市長陳菊(左二)參加動土典禮,感謝中央對輕軌的支持。(記者葛祐豪攝)

一階段 6月通車到C14站


高雄環狀輕軌第一階段由西班牙商CAF卡夫交通運輸公司承包,去年先通車到C8站,預定今年六月通車到C14站,目前站體工程已完成到C10站,正全力趕工中。

另方面,輕軌第二階段(C14至C37站)統包工程去年則由中鋼得標,設計成果將於本月中旬提出,經審查同意後即可進場施工。市府選擇昨天良辰吉日,先舉行動土典禮。

市長陳菊致詞時說,感謝中央對輕軌的支持,期盼在中鋼團隊的努力下,輕軌第二階段能如期、如質完工。

二階全長十三.四公里
高雄輕軌第二階段全長十三.四公里,由臨港線體鐵路路廊,往北沿台鐵園道至高美館,行經市立聯合醫院後,於農十六接大順路走,最後於中正路口的凱旋公園布設軌道,銜接凱旋二路旁的臨港線路廊,接回起點C1站,沿途大部分經過人口稠密地區。

高雄市捷運局指出,輕軌第二階段將從C15站施工,預計今年三月正式動工,外界評估影響較大的大順路段,最快得一年後才會施工。

捷運局強調,大順路的中央分隔島上有二百五十多棵雨豆樹,除非牴觸車站,否則都會保持原貌。

大順路停車格 將取消
交通局統計,輕軌行經的大順路段(中正路到中華路)停車格都將取消,預計取消汽車格位三三○格、機車四七八格,交通局將在輕軌大順路段動工前,規劃更多停車場,以免出現交通黑暗期。

輕軌第二階段配合高雄鐵路地下化工程,希望能在一○八年底完工。

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回覆 13樓 NorthStar 的文章

輕軌啟動10年,最近才通C1到C6,真的有夠混!

未來還有得吵~~絕對在市區創造更多交通瓶頸!

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說是啟動十年,其實是直到2013年才動工,之前還遭遇到因為BOT招商不順改成由市府收回自辦,公開招標三次流標,能在四年內通車在台灣的軌道工程中算快了。

https://zh.wikipedia.org/wiki/%E ... A.E6.99.82.E7.A8.8B

2006年西臨港線嘟嘟火車停駛,鐵路隨後也改建為自行車道。2007年為服務北高雄市民,將臨港輕軌環線擴大成為環狀輕軌。因BOT招商不順,於2009年先推行環狀輕軌先導公車,以培養運量。同時期亦規劃水岸輕軌,路線由三多路底碼頭區行至原台鐵高雄港車站的鐵道文化園區。2011年環狀輕軌與水岸輕軌兩者併案;新環狀輕軌將分二階段辦理:第一階段興建水岸段籬仔內站-哈瑪星站;剩餘路段為第二階段,需等台鐵地下化完工才進行。

經過3次流標,市政府捨棄BOT模式,於2011年改回政府自辦。第一階段於2013年6月4日動工,初期採購西班牙CAF公司Urbos 3輕軌電聯車9組,2014年9月11日起陸續交車。2014年11月9日起為期1週,輕軌電聯車於完成土建的凱旋瑞田站進行首次靜態測試,下午開放大眾參觀。之後也進行多次動態測試。2014年10月至2015年3月進行第一階段車站命名活動,決定啟用後站名。

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苦苓/別躲捷運吹冷氣,邊說風涼話!2017年07月26日 00:20











▲雙北捷運網絡的綿密,讓公共運輸功能普及。(Photo by 南魚/Flickr)
每次一講到軌道建設,什麼什麼地方要蓋捷運或輕軌,就會有人起而反對,而且理由都一樣:「你看高雄捷運,都空蕩蕩的沒人坐。」「蓋了也沒用,中南部人習慣騎機車。」「花那麼多錢根本是浪費!」然而身為一個高雄市民,我卻要很不客氣的駁斥這些人。
一個城市的捷運如果沒有形成網絡狀(像現在的雙北市),就還不能達到公共運輸的普及功能,本來使用者就會很少。請問木柵線(文湖線的前身)剛蓋好時,又有多少個乘客?不是也天天賠錢嗎?
而且,高捷並非沒有人搭乘,但因只有兩線運量有限,加上當初為了興建第三條線需要增資時,做為大股東的中鋼偏偏反對(從林益世的案子我們大概可以了解中鋼和國民黨的關係),因而第三條線胎死腹中,市長陳菊只好另闢蹊徑,從花錢較少的輕軌著手。
還有,沒有人喜歡騎機車、整天日曬雨淋、吸著廢氣,還要冒生命危險,問題是沒有捷運或捷運網絡不夠密集,導致他們因為「不方便」而不得不騎機車。所以,請不要一邊在捷運上躲著陽光、吹著冷氣,一邊說風涼話好嗎?雙北市民也是因為捷運普及之後,自有車輛(含機車和汽車)才會大大減少。所以請不要倒果為因,「藐視」不得不騎機車的人好嗎?
若要說浪費,事實上高雄捷運僅有兩條線,但因各種活動、促銷、優惠、宣傳使得搭乘量大增,目前已達損益平衡,如果能再串連新建的黃線和即將完工的輕軌,加上「台鐵捷運化」(高雄、左營鐵路地下化)後形成綿密網絡,應該會有更多人搭乘,且獲得更大收益才對。
即使網絡密集如台北捷運,但若扣除業外收入,其實仍在虧損之中,可這並沒有阻止雙北市繼續增建捷運。換句話說:賠錢的還再繼續努力花錢,已經賺錢的卻要人家節省、不再花錢,有這種道理嗎?
最重要的一點,就是政府是為人民服務的,而公共建設是否普及非常關鍵,例如水電,不管再深山傍海偏遠之處,政府一樣要供水、供電,並不能因為這些地方「成本太高」,而拒絕把管線延伸至此處,因為有水有電是人民的「基本權利」,大眾運輸也一樣,人民都有「行」的權利,政府是不能單以賺錢或賠錢來決定要不要做這些建設。你需要捷運,我也一樣需要!
當然,捷運不是公共運輸唯一的工具,但全世界只要像樣的城市,請問哪一個沒有捷運?麻煩天龍國的同胞們,不要再自以為是的主張只有你們夠格有捷運好嗎?

http://www.ettoday.net/news/2017 ... orum&tab_id=268

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尋找捷運潛水夫」 紀錄片揭北捷職災工人血淚
2016-12-01 19:52


〔記者何玉華/新北報導〕捷運帶給雙北市民生活上的便利,但民國82年至86年間北捷新引進「壓氣工法」,解決開挖新店線及板橋線穿越河床時的滲水問題,因趕工和減壓不當,造成44名工人集體罹患無法根治的潛水夫症,成為台灣勞工職業病史上重大集體案例;患者至今仍疼痛纏身,「有多痛?」「靠止痛藥才能忘記的牙齒痛,在發病時都沒有感覺了」。

新北市政府勞工局委託「社團法人台灣公共衛生促進協會」進行半年的調查,走訪當年罹病勞工進行個案訪談,拍攝成「尋找捷運潛水夫」紀錄片,1日舉行發表會。「如果早知道有危險,我們根本沒有幾個人願意為了賺錢而去…」出席發表會的罹病工人陳定安,曾在捷運新店線工程工作,作夢也想不到因此埋下病根。

48歲的朱志誠,退伍不久就跟著同鄉一起加入捷運工程,跟著日本技師、工程師等8人一組,進入40米深的地底,每天工作8小時,除了中午到地面用餐,其餘時間都在異常壓力的工作環境中,慢慢的發現身體痠痛、疲累到難以承受,不到一年便離職,但潛水夫症(股/骨頭發黑壞死、耳膜破裂、聽力障礙、多發神經病變等)造成的疼痛卻已跟了他19年。

「有多痛?」另一名罹病工人許勝卿想了想,勉強形容「靠止痛藥才能忘記的牙齒痛,在發病時都沒有感覺了」,痛起來只能坐著掉淚,又不能不動,「要動,血管中的氣泡散去,痛才去得快」。

當年曾協助工人訴訟的勞工局長謝政達說,完整的記錄潛水夫症患者的罹病及抗爭史,希望引起社會大眾關注,呼籲勞動部建立職業病資料庫,更應持續追蹤調查個案情形。20年前即挺身為罹病勞工爭取權益的計畫主持人顧玉玲說,除了完成這段歷史紀錄外,還希望可以集結罹病工人重啟談判,並提出「成立北捷潛水夫症勞工長期追蹤健康資料庫」、「新工法應嚴格落實職災預防且優先勞檢」等4項職業病防治政策建議,希望讓勞工免於職災的恐懼。

台灣人對地鐵有迷思。

事實上在
地下鐵潛盾隧道工作是有風險的,包商為了低價搶標有置工作人員安全不顧的情形,要周全顧慮安全成本自然增加。

所以基於人員安全和成本以及施工難易,有效利用既有設施等的考量,日本在軌道客運上仍以地面
在來線鐵道為主。

人口超過120萬人的都會中心容易施工的地區才蓋地鐵,有些地鐵路線到郊外仍能使用在來線鐵道(如東京營團地下鐵
日比谷線可連接東橫線)。

其他山區高原地形地區有
登山鐵道,地方沿海地區或舊市區用輕軌,因地制宜。

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回覆 17樓 anpan4267 的文章

台灣人對地鐵有迷思?
我想應該是
多數人也不希望有一條高架道路
從你家門前(後)橫越過吧
(我是在鐵路旁的房子長大的)

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引用:
原文章由 昆布 於 2017-7-27 09:47 AM 發表
台灣人對地鐵有迷思?
我想應該是
多數人也不希望有一條高架道路
從你家門前(後)橫越過吧
(我是在鐵路旁的房子長大的)
我現在買的房子後面是台鐵屏東線,以前在東京租的房子前面是東武鐵道東武東上線,根本就不會吵。

高架鐵路可設置隔音壁更不會吵,現在的電車噪音也越來越少。

現在又很少有夜行列車。

其實有的人連地鐵經過住家附近也嫌吵,說半夜會被地鐵吵醒。

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回覆 19樓 anpan4267 的文章

吵是一回事
通常的理由是破壞風水啦

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