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鐵道趴趴走:新幹線簡介(・ω・)/

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鐵道趴趴走:新幹線簡介(・ω・)/

鐵道迷請進!!! (・ω・)/

 

 新幹線自從舊日本國鐵在1964年10月1日開始營運以來,至今已經快44年了!!!

 

44年間從未發生事故導致乘客傷亡,是世界上安全性最高的鐵道系統。

 

只有1995年12月27日在三島(Mishim)車站發生過高中生掉落軌道被輾死意外。

 

 現有的新幹線路線圖

 

 

圖片來源:フリー百科事典

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連接關東和關西以西地區的新幹線列車。(・ω・)/ (・ω・) (*^o^)ノ

 

和台灣高鐵同車型的700型新幹線!

 

 

700型新幹線のぞみ(Nozomi)

 

年代:1999年3月13日時速:285km/h

行駛區間:東海道新幹線(東京~新大阪)、山陽新幹線(新大阪~博多)

本車為行駛在東京到大阪間的東海道新幹線のぞみ(Nozomi)

全長:27,350(25,000)mm

寬:3.380m 高:3.650m

重量:708t(16輛)

軌距:1435mm (標準軌)

動力:交流25,000V 60Hz

出力:13,200kW

控制系統:VVVF(Variable Voltage Variable Frequency)

營業最高速度:285 km/h

信號系統:ATC-1

 

圖片來源:JTB

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台灣高鐵:HSR(Taiwan High Speed Rail)

 

 

 

 

台灣高鐵700T型

 

 

 

 

台灣高鐵700T型試車時的情形

 

 

700T型商務席

 

 

700T型普通席

 

 

700T型身心障礙人士專用席

 

年代:2007年1月5日時速:300km/h

行駛區間:台北~高雄左營高鐵站

全長:304.7m(前後車:26.75m、中間車:24.50m)

寬:3.380m 高:3.650m

重量:503t(12輛)

軌距:1435mm (標準軌)

動力:交流25000V

出力:285kW×36=10,260 kW

控制系統:VVVF(Variable Voltage Variable Frequency)

營業最高速度:300 km/h

信號系統:一段減速數位ATC

 

1-8號車指定席,9-12號車自由席。列車全席禁煙。

 

台灣高鐵的700T型前面比較短但駕駛的視野略佳。

 

台灣高鐵700T型和日本新幹線700型和700E形內部系統都同樣採用VVVF(Variable Voltage Variable Frequency)(可變電壓可變周波數控制系統)。

 

可以大幅降低噪音。

 

台灣高鐵700T型空調的除濕能力則特別強化,以便應付台灣高溫多濕的天候。

 

圖片來源:フリー百科事典

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山陽新幹線700E型(・ω・)/ (・ω・)/ (`∀´) !!

 

 

山陽新幹線700E型「ひかりRail Star」(光/鐵道之星)

 

年代:2000年3月11日

時速:285km/h

行駛區間:山陽新幹線(新大阪 ~ 博多)

全長:27,350(25,000)mm

寬:3.380m

高:3.650m

重量:708t(16輛)

軌距:1435mm (標準軌)

動力:交流25,000V 60Hz

出力:13,200kW

控制系統:VVVF(Variable Voltage Variable Frequency)

營業最高速度:285 km/h

信號系統:ATC-1

 

圖片來源:JTB

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2007年在日本東海道新幹線開始營運的700系新幹線最新家族N700型。(*^o^)ノ

 

 

 

 

東海道新幹線N700型

 

N700型指定席

 

N700型自由席

 

年代:2007年7月

時速:300km/h

行駛區間:東海道新幹線(東京~新大阪) ,山陽新幹線(新大阪 ~ 博多)

全長:27,350(25,000)mm

寬:3.380m

高:3.650m

重量:700t(16輛)

軌距:1435mm (標準軌)

動力:交流25,000V 60Hz

出力:17,080kW

控制系統:VVVF(Variable Voltage Variable Frequency)

營業最高速度:300 km/h

信號系統:ATC

 

圖片來源:フリー百科事典

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最流線型的新幹線

 

 

山陽新幹線500系のぞみ(Nozomi)

 

年代:1997年3月22日

時速:320km/h

行駛區間:山陽新幹線(新大阪 ~ 博多)

全長:27,350(25,000)mm

寬:3.380m

高:3.650m

重量:688t(16輛)

軌距:1435mm (標準軌)

動力:交流25,000V 60Hz

出力:18,240kW

控制系統:VVVF(Variable Voltage Variable Frequency)

營業最高速度:300 km/h

信號系統:一段減速數位ATC-NS

 

圖片來源:JTB

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新幹線中的諸位老前輩

 

 

 

最古老的新幹線0系(東海道新幹線)

 

年代:1964年10月1日

時速:220km/h

行駛區間:東京~新大阪

全長:27,350(25,000)mm

寬:3.380m

高:3.975m

重量:967t(16輛)

軌距:1435mm (標準軌)

動力:交流25,000V 60Hz

出力:11,840kW

營業最高速度:220 km/h

 

信號系統:ATC

 

 

東海道新幹線100系「こだま」小玉(Kodama)(新幹線中的“普通車” )

 

年代:1986年10月1日

時速:230km/h

行駛區間:東京~新大阪

全長:27,350(25,000)mm

寬:3.380m

高:3.970m

重量:838.5t(16輛)

軌距:1435mm (標準軌)

動力:交流25,000V 60Hz

出力:11,840kW

控制系統:交直流變換方式

營業最高速度:220 km/h

 

信號系統:ATC-1型

 

 

 

東海道新幹線300系「ひかり」光(Hikari)

 

年代:1992年3月12日

時速:270km/h

行駛區間:東京~新大阪

全長:26,050(25,000)mm

寬:3.380m

高:3.650m

重量:711t(16輛)

軌距:1435mm (標準軌)

動力:交流25,000V 60Hz

出力:11,840kW

控制系統:VVVF(Variable Voltage Variable Frequency)

營業最高速度:220 km/h

信號系統:ATC-1型

 

圖片來源:JTB

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東北新幹線(在東京車站搭乘) (*^o^)ノ

 

 

 

 

東北新幹線E2系-1000「やまびこ」山彦(Yamabiko)

 

 年代:1997年3月2日

時速:275km/h

行駛區間:東北新幹線(東京~盛岡~青森)

 

 

 

長野新幹線E2系-1000

 

行駛區間:長野新幹線(東京~長野)

 

重量:440t(8輛)

軌距:1435mm (標準軌)

動力:交流25,000V 60Hz

出力:9,600 kW

控制系統:VVVF(Variable Voltage Variable Frequency)

營業最高速度:270 km/h

 

信號系統:ATC-2型

 

東北新幹線中的「はやて」(疾風)、「やまびこ」(山彦)、長野新幹線中的「あさま」(浅間)均採用這種新幹線E2系。

 

新幹線E2系最大的特徵是在坡度大的山區碰上停電時,本身儲存的電力仍足以將列車開到平緩安全的地方。(*>∀<)/

 

圖片來源:JTB

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雙層的通勤用新幹線。(・ω・)/ (・ω・)/

 

上越新幹線雙層E1「MAXとき朱鷺」(MAX朱鷺)。

 

年代:1994年7月15日

時速:240km/h

行駛區間:上越新幹線(東京~新瀉)

全長:26,050(25,000)mm

寬:3.380m

高:4.485m

重量:692.3t

軌距:1435mm (標準軌)

動力:交流25,000V 60Hz

出力:9,840kW

控制系統:VVVF(Variable Voltage Variable Frequency)

營業最高速度:240 km/h

 

信號系統:ATC-2型、DS-ATC

由於東京以北各縣市搭乘新幹線通勤的上班族很多,所以需要E1和E4系這樣載客量大的雙層自由席車型來疏運旅客。

 

東北新幹線E4系「MAXたにがわ」MAX谷川。

 

年代:1999年3月13日

時速:240km/h

行駛區間:新幹線(東京~盛岡~青森)

全長:25,700(25,000)mm

寬:3.380m

高:4.485m

重量:428t

軌距:1435mm (標準軌)

動力:交流25,000V 60Hz

出力:6,720kW

控制系統:VVVF(Variable Voltage Variable Frequency)

營業最高速度:240 km/h

信號系統:ATC-2型、DS-ATC

 

新潟苗場樹冰

 

新潟苗場滑雪場

 

圖片來源:JTB

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東海道新幹線N700系のぞみ車內

[ 本文章最後由 anpan4267 於 2008-8-23 10:37 PM 編輯 ]

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