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標題: 丟臉的台灣之光 [列印本頁]

作者: ca5495    時間: 2017-11-7 11:53 PM     標題: 丟臉的台灣之光

仿呀嗎哈Tricity的光揚550大羊,車展剛發表的概念車

[ 本文章最後由 ca5495 於 2017-11-7 11:56 PM 編輯 ]
作者: ca5495    時間: 2017-11-8 12:14 AM

國內車廠研發能力與羞恥心薄弱,2011年去墾丁越野大會師,中午休息中場有幾個專業攝影猛拍我造的原型車細節特寫,可能賣給了車廠
作者: klea356    時間: 2017-11-8 12:22 AM

告他阿~居然去年到現在有圖為證,世界有名車廠也是稍做更改仿來仿去。
作者: 恆愛台    時間: 2017-11-8 12:23 AM     標題: 回覆 2樓 ca5495 的文章

如果有申請專利,可以告光陽!
作者: 府城客    時間: 2017-11-8 08:53 AM


MIT創意-看似打擋車,其實是速克達
作者: ca5495    時間: 2017-11-8 09:20 AM     標題: 回覆 5樓 府城客 的文章

哈特佛不算MIT,他是工具機業,賣加工機床給溫州的機車廠,進口該廠零組件在台組裝成整車
作者: 府城客    時間: 2017-11-8 09:31 AM     標題: 回覆 6樓 ca5495 的文章

難怪哈特佛的機車比二陽便宜
作者: ca5495    時間: 2017-11-8 09:52 AM

大陸的光陽廠也明目張膽地仿造YAMAHA車款外型,就像頂新在中國受污水與霧霾洗禮,猶如被吸血鬼咬了就變成了吸血鬼家族

圖例這家原本在台中的聯統CPI在重慶設廠,當地有車廠仿HONDA MSX125,但引擎則改用150立缸,CPI又照仿那大陸廠的車- -二版/二胎仿
作者: 府城客    時間: 2017-11-8 09:53 AM

郵局買了一批有問題的打檔車,一輛售價大概4萬左右
來自這間公司
http://www.cpi-motor.com.tw/tw/news/main.php
新聞來源
http://realgutspostman.blogspot.tw/2016/09/blog-post_18.html

[ 本文章最後由 府城客 於 2017-11-8 10:13 AM 編輯 ]
作者: ca5495    時間: 2017-11-8 10:47 AM     標題: 回覆 9樓 府城客 的文章

台中是工具機/精密機械重镇,前幾年看全球精密機械都市排行都名列第3第2產值,與日本德國共列三甲,機械加工業發達,但是車輛技術不只是引擎加工而已,機械加工業小看了機車材積小以為沒啥大不了,老早就耳聞有工具機產業投入生產摩托車慘敗,這些老闆常誇口: 我加工中心大傢伙都能造了,機車這啥小朋有算什麼!
作者: 恆愛台    時間: 2017-11-8 10:52 AM     標題: 捷穎機車到底是不是台灣機車?

引用:
原文章由 ca5495 於 2017-11-8 09:52 AM 發表
大陸的光陽廠也明目張膽地仿造YAMAHA車款外型,就像頂新在中國受污水與霧霾洗禮,猶如被吸血鬼咬了就變成了吸血鬼家族

圖例這家原本在台中的聯統CPI在重慶設廠,當地有車廠仿HONDA MSX125,但引擎則改用150立缸,CPI又照 ...

作者: NorthStar    時間: 2017-11-8 10:57 AM

這二部車的排氣量不一樣YAMAHA Tricity是155cc ,KYMO CV3 Concept則是550cc,二部車外型也明顯不同,而三輪機車的設計並不是專利,所以沒有誰彷誰的問題。


YAMAHA Tricity



KYMO CV3 Concept

作者: ca5495    時間: 2017-11-8 11:11 AM     標題: 回覆 11樓 恆愛台 的文章

研發開銷大,這些二線廠玩不起,就算老闆有意自創產品台灣也缺乏懂玩車的工程師,小廠大多找現成公模引擎再找工業設計室設計外型,聯統在重慶有據點當然就近用當地零組件
作者: ca5495    時間: 2017-11-8 11:16 AM     標題: 回覆 12樓 NorthStar 的文章

是不是仿造大家心知肚明, 光陽大概就是抓把柄Piaggio告呀嗎哈抄MP3不成,YAMAHA雖參考MP3但一眼看便知有明顯不同處,我想YAMAHA應會提告光陽

[ 本文章最後由 ca5495 於 2017-11-8 11:17 AM 編輯 ]
作者: 恆愛台    時間: 2017-11-8 11:42 AM     標題: 我對YAMAHA155印象不錯,騎起來很舒服,但零件貴到靠北!

引用:
原文章由 NorthStar 於 2017-11-8 10:57 AM 發表
這二部車的排氣量不一樣YAMAHA Tricity是155cc ,KYMO CV3 Concept則是550cc,二部車外型也明顯不同,而三輪機車的設計並不是專利,所以沒有誰彷誰的問題。


YAMAHA Tricity

http://www.motortrade.com.ph/uploads/2015-04 ...

一樣的引擎,就差三輪結構開價186000整整貴了兩輪10萬,不值得!
而且極速只到110~115公里左右,售價竟將近20萬台幣,真是卡油!


作者: ca5495    時間: 2017-11-8 12:01 PM     標題: 回覆 15樓 恆愛台 的文章

新三輪售價之新設計技術成份比重高,我造的各式三/四輪原型車常有網友說引擎他自備,問我車架賣多少?我回答公模引擎在整車中價值佔比最低,因為各家都造類似引擎,隨處買得到
合理售價與輪數成正比,Tricity是進口車得課關稅

[ 本文章最後由 ca5495 於 2017-11-8 12:11 PM 編輯 ]
作者: NorthStar    時間: 2017-11-8 12:10 PM

引用:
原文章由 恆愛台 於 2017-11-8 11:42 AM 發表
一樣的引擎,就差三輪結構開價186000整整貴了兩輪10萬,不值得!而且極速只到110~115公里左右,售價竟將近20萬台幣,真是卡油!
...
YAMAHA的零件會那麼貴,主要是因為日本的YANAHA總公司限制各國的YAMAHA所生產零件只能在該國使用,不許互通有無使然。

這樣的政策可確保品質與釐清責任,但相對的也造成YAMAHA的零件售價居高不下。
作者: 府城客    時間: 2017-11-9 11:35 PM


作者: ca5495    時間: 2017-11-10 12:22 AM     標題: 回覆 17樓 NorthStar 的文章

呀媽哈零件從古早一開頭就比其它日系貴

PS;光陽這雙前輪概念車或許是在探測風向,有可能是放煙霧彈讓人誤判,量產款也許不一樣
作者: 恆愛台    時間: 2017-11-10 09:42 PM     標題: 三輪車的設計比較安全,但是重機的衝撞,人體不好承受!


作者: ca5495    時間: 2017-11-10 11:08 PM     標題: 回覆 20樓 恆愛台 的文章

這隻"磅歹鐵-失敗的"並不安全,經常有新手因不熟悉轉彎特性而發生事故,我也不敢騎傳統三輪車,幾年前騎三輪脚踏車時與童年一樣稍快就不敢轉彎直衝入水溝,今天那三輪車就是新手向朋友借車來拉風,看影片也是車快怕轉彎翻車而不敢轉撞向分隔島

可側傾過彎三輪騎來如一般二輪車感覺就安全多了!
作者: ca5495    時間: 2017-11-11 05:27 PM

今年米蘭車展三陽也有新三輪,是不是同宏佳騰Quadra 3D很像?沒錯,就是買同一家義大利設計室作品,光陽仿造,三陽花錢買
作者: ca5495    時間: 2017-11-11 06:25 PM

我把兩車款剪貼比較便知是同一款底盤,Quadro Vehicle屬瑞士公司,設計團隊似乎與 Piaggio Mp3也有關聯
作者: 恆愛台    時間: 2017-11-13 12:06 AM     標題: 三陽拓展海外 董事長操刀新款登「米蘭機車展」







機車界最大的年度盛事「2017米蘭國際機車展(EICMA)」,11月7日於義大利米蘭新國際展覽中心(RHO FIERA)盛大展出,吸引超過全球1200家機車及零件廠商參與,不少國際大型知名機車廠牌,特別砸下巨資打造展場舞台,台灣業者也卯足全力。

米蘭車展歷史悠久,自1914年展出至今已歷經百年,每年展出面積不斷擴大,成為舉世聞名的兩輪車展,是業界進軍歐洲市場的朝聖地。
而義大利為歷史悠久的機車生產國,生產技術居世界領先地位,設計能力更帶領市場趨勢,擁有許多世界知名品牌,歐洲50%的機車皆由義大利生產,機車市場規模達到40億歐元,騎車人口佔歐洲總體3分之1,在龐大的產業體系及使用人口的支持下,使得機車展成為歐洲最大的專業展。
今年車展趨勢,以環保節能當道,在英法兩國陸續宣布2040年全面禁止銷售汽柴油車後,國際廠牌投入研發製造電動機車已是大勢所趨,在物聯網盛行下,甚至有因應各式物流業者不同需求而打造的電動機車。另外,運動風氣盛行,今年車展各廠商越野機車展示更見心思,有廠商甚至搬來一卡車紅土,打造出越野坡地,觀眾現場即能體驗征服坡地的刺激快感。
至於國內代表老牌機車大廠「三陽」,這次紅黑色系視覺效果,搭配高感度影音液晶牆面,營造酷炫風格,展現三陽邁向國際市場搶單的決心。
米蘭車展,是三陽工業董事長吳清源,自今年六月份接任後,首次歐洲海外大型車展。這次三陽一口氣展出28款新車及改款車型,其中還包括董事長親自操刀設計的三款新車:運動性為概念的重型機車「Maxsym-TL」,以鳳凰為設計發想源頭、打破日系設計概念,融合東西方藝術的新款機車「FNX」,以及迎合輕越野風潮的小排氣量單缸排檔車「NH-Trazer」,展現對全球佈局的企圖心。
(民視新聞網報導)

https://news.ftv.com.tw/news/detail/2017B11W0002


作者: malaysian    時間: 2018-2-25 10:35 PM     標題: 回覆 2樓 ca5495 的文章

你的較矮,
有點像田間工具車

再說,你没申請專利嗎?

不講這的,
其實這種mo哆車不容易跌到,
比傳統mo哆車安全多了.

其實只是一個创意..
作者: ca5495    時間: 2018-2-26 12:59 AM     標題: 回覆 25樓 malaysian 的文章

100cc車款當然比300~400cc小,我的生涯工作是設計開發新產品,不是那一大堆的外行自許發明家,現在正與德國人在台的貿易商談合作開發單車款,圖片是這幾天改裝肥胎單車去溪畔農地沙地越野試車

[ 本文章最後由 ca5495 於 2018-2-26 01:03 AM 編輯 ]
作者: ca5495    時間: 2018-2-26 08:52 AM

引用:
原文章由 malaysian 於 2018-2-25 10:35 PM 發表
你的較矮,
有點像田間工具車
搶先看無妨,我要造的是越野運動型買菜車,貿易商出口的版本可能是寬版城市車(如最下圖)

三年多前,折疊車全球產量最大的DAHON廠也找過我想合作開發電動新三輪,但是條件談不攏作罷




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