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標題: 令人心驚膽跳的「台北經驗」 [列印本頁]

作者: 海兒    時間: 2009-9-14 12:44 PM     標題: 令人心驚膽跳的「台北經驗」

令人心驚膽跳的「台北經驗」
「莫拉克颱風」重創台灣中南部之後,連帶的也造成了台灣中南部的觀光產業,連聞名全世界的阿里山也因為交通中斷而受到波及(1),對此,行政院長吳敦義在九月十三日參加災後重建推動委員會後,於行政院新聞局接受記者訪問時表示,觀光局已有規劃,研議阿里山森林鐵路部分路段是否以纜車方式處理,就可避開很多路段常崩塌,導致全線停駛的困擾(2)

任何人乍聞這個消息,心理頭的第一個反應肯定是:「Oh,my God!」,畢竟,馬英九在擔任台北市長期間最引以為傲的「政績」之一「貓空纜車」其行政上與安全上的疑慮到現在都還沒能化解,而一直爭議不斷的「北投纜車BOT案」到現在也同樣是問題多多(3),在目前台灣民眾幾乎聞「纜」色變的情況下,交通部確打算要以建纜車的方式來挽救阿里山的觀光業,等於是在開台灣民眾的玩笑!

並不是說纜車不好,而是馬英九在台北市長任內的表現真的是讓人沒信心,特別是在他中央政府後,包括:「納莉颱風」與「艾利颱風」淹水案、邱小妹醫療人球案(4)、「亞洲盃女子足球賽禁帶中華民國國旗」(註5)…等「台北經驗」,在他入主中央政府後,幾乎都一樣不缺的跟著「升級」,變成全國性的放大版!像是:「莫拉克颱風」中南部洪災、「旗山醫院人球案」(6)、陳雲林來台,警察取締民眾拿中華民國國旗(註7) …等等。

是以,在回顧馬英九在上任這一年四個月來在全台灣所推廣的「台北經驗」,實在讓人不得不為交通部在阿里山興建纜車的計畫心驚膽跳。

(1) http://www.pts.org.tw/php/news/pts_news/detail.php?NEENO=127089
(2)http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/090913/5/1r10o.html
(3) http://www.pts.org.tw/php/news/pts_news/detail.php?NEENO=103688
(4) http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/090902/8/1qb76.html
(5) http://www.libertytimes.com.tw/2001/new/dec/25/today-t1.htm
(6)http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/090902/78/1qaj2.html
(7) http://www.libertytimes.com.tw/2008/new/nov/3/today-fo4-3.htm

作者: 恆愛台    時間: 2009-9-14 12:56 PM

預期阿里山纜車如建構完成,可望改良由11個月壽命,進化到22個月壽命.....

馬英九的政績,一路走來~~始終亂七八糟!沒有轉型正義司法好好審判過!

才會讓[ 戲子當家 ]荒腔走調,睜眼說瞎話~~先說先贏,厚黑臉皮蔚為風潮!

http://www.mesotw.com/bbs/redirect.php?tid=3729&goto=lastpost#lastpost
作者: 恆愛台    時間: 2009-9-14 01:11 PM

追追追...全面清查馬英九市長任內弊端的司法進度!

 

 

 

http://www.youtube.com/watch?v=FOg2lAv__2s&feature=player_embedded


作者: 海兒    時間: 2009-9-14 05:12 PM

十幾年前歌手林強的成名曲「向前行」當中對台北的描述是:「聽講什麼好康兮攏置遐!」,歌詞道盡了台灣其他縣市的「下港人」對於首都的憧憬。

或許是這樣的憧憬,才造成了台灣在進入民主化之後,當過台北市長的政治人物幾乎就是下一任總統的情況。然而,台北市在馬英九治下八年卻是呈現停滯甚至於不進反退的現象,這若是在一般民主國家的話,馬英九這種無能的政客早就被淘汰了,但是他在台灣卻是能夠拿到765萬的高票當選總統,簡直是另外一種「台灣奇蹟」!

台灣人這種憧憬台北所造就的「馬英九現象」,在過去這一年四個月來帶給台灣的傷害已經是世人所共見共聞,台灣人能否從這樣的迷思中覺醒過來?將會決定台灣的民主能否突破瓶頸,再次向上提昇。
作者: anpan4267    時間: 2009-9-14 05:58 PM

引用:
原文章由 海兒 於 2009-9-14 12:44 PM 發表
行政院長吳敦義在九月十三日參加災後重建推動委員會後,於行政院新聞局接受記者訪問時表示,觀光局已有規劃,研議阿里山森林鐵路部分路段是否以纜車方式處理,就可避開很多路段常崩塌,導致全線停駛的困擾(2)
...
乾脆用“雲霄飛車”好了!!!


作者: 海兒    時間: 2009-9-14 11:30 PM

許多事物本身並沒有好壞,全看主事者的能力與眼光,如果主事者沒有能力沒有眼光的話,那麼再好的東西也會被他搞成一災難。

以纜車為例,在一些多山的國家使用起來都能夠為人們帶來安全與方便,但是一到了馬英九手中,卻是將纜車搞得讓人坐起來心驚膽跳, 整個規劃與發包疑雲重重,到現在都還無法給社會一個明確的交待,只能靠著裝聾作啞與媒體的護航企圖讓大家自然而然的忘了它的存在!

偏偏吳敦義現在又主動提起想要在阿里山興建纜車的舊案,而且貓空纜車又剛好被踢爆有疑似偽造文書的情事,試問:這要如何讓人安心?

若要綜合馬英九在八年台北市的「政績」,大概可以用一句話來加以概括:「台北經驗,一場夢魘!」

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/090914/78/1r1pn.html

貓纜掩弊 北市府疑爆偽造文書
更新日期:2009/09/14 04:09
〔記者陳曉宜、曾韋禎、邱紹雯/台北報導〕繼馬市長任內「政績」|貓纜、內湖捷運、新生高、大巨蛋等工程、招標案疑似弊端連環爆後,現又傳出北市府疑似偽造文書掩蓋貓纜弊端事件。


北市府去年聲稱,貓纜所有塔柱基樁都是依照公共工程委員會「第02476章井基施工規範」施工、監造,但工程會日前證實,該委員會從來都沒有這一章規範。


市府稱依工程會規範施工 遭工程會戳破


民進黨立委蔡煌瑯痛批,八八水災讓人民看清馬英九的無能,其市長任內的四大爛攤,更證明馬當年決策錯誤、欺騙人民,現在的馬總統也無法再給人民期待;而郝市府根本是為包庇馬英九不斷說謊、圓謊,否則為何要在事發後偽造文書掩飾疏失,背後究竟掩藏多少弊端令人質疑。


T16塔柱坍塌後,貓纜各基樁的施工過程即受專業界強烈質疑,其中監造與施工單位是否在施工過程依照井基施工規範施作,成為檢驗依據。但奇怪的是,記者調閱北市府歷次公文仔細比對發現,去年十月二十二日北市府提供市議員李文英貓纜合約內容,包括台北市工程施工規範、補充施工說明,都沒有「井式基礎施工規範」這一章。


先無後有 冒出第02476章井基施工規範


李文英表示,她繼續行文市府要求提供T16塔柱井基施工規範,新工處去年十一月二十日回文「並無研究室所需之井基規範」;十一月二十八日召開協調會,新工處也一再於會議中明言無此規範,但監造單位台灣世曦公司卻說有,但也拿不出來,當天新工處人員在辦公室找到晚上十一點多都找不到。


李文英說,到了十二月,市府突然行文台北市議會,送來一份「第02476章井基施工規範」,並在十二月十五日的文中載明「監造單位於井基施工過程,係參考公共工程委員會第02476章井式基礎等相關規範,據以執行監造業務」。


市府稱是補充協議小疏漏 立委痛斥說謊


但蔡煌瑯日前向工程會調閱此規範,工程會回文卻稱「查本會公共工程施工綱要規範並無第02476章井式基礎乙章」。


對此新工處科長陳世杰在接受記者查證時表示,此為統包工程,所以簽約時無此規範,等到施工時,才又做補充協議。記者詢問,既有補充協議,為何先前議員查詢時均說沒有,陳表示,「是當時的小疏漏」。記者再問,工程會其實並無此規範,陳才坦承,「議員質詢後上網查,也確實沒查到」。新工處長吳俊賢狡辯說,當時網路查不到是因資料已撤下,彙編成冊,實際上確實有。


蔡煌瑯痛批市府根本在說謊,工程會說得很清楚,井基施作屬特殊工程,應由各機關在簽訂契約時個別訂之,所以工程會從過去到現在都沒訂過該規範,也沒有第02476章。


蔡煌瑯說,貓纜最主要的工程就是塔柱基樁的井基挖掘,在簽約時,竟可以沒有,等議員質詢一時拿不出來,就說是依照工程會的規範在做施工、監造,他質疑,所謂「補充協議」也是在貓纜出事後補上,目的是在掩飾監造與施工的嚴重弊端。
作者: 主任    時間: 2009-9-15 03:03 AM

對此新工處科長陳世杰在接受記者查證時表示,此為統包工程,所以簽約時無此規範,等到施工時,才又做補充協議。記者詢問,既有補充協議,為何先前議員查詢時均說沒有,陳表示,「是當時的小疏漏」。記者再問,工程會其實並無此規範,陳才坦承,「議員質詢後上網查,也確實沒查到」。新工處長吳俊賢狡辯說,當時網路查不到是因資料已撤下,彙編成冊,實際上確實有。


蔡煌瑯痛批市府根本在說謊,工程會說得很清楚,井基施作屬特殊工程,應由各機關在簽訂契約時個別訂之,所以工程會從過去到現在都沒訂過該規範,也沒有第02476章。






依陳科長前後的說法,假設他沒有說謊
但內容也還真是引人猜想:


這個施工時才又做的補充協議,有沒有視為(補訂為)和約加註?也就是視同合約?

這個補充協議,有沒有接著辦理工程追加?(許多弊案的玄機不都發生在這種點上?)

若未辦工程追加,施做廠商願意吸收這個成本去做?

規範規定要做,但施做廠商不願意吸收成本所以亂做,很好奇這個驗收紀錄長得怎樣?

現場工程實際進度,與所謂訂立補充協議,二者的時間點,究竟是哪一個先?
作者: Unenlagia    時間: 2009-9-15 12:35 PM

引用:
原文章由 海兒 於 2009-9-14 05:12 PM 發表
這若是在一般民主國家的話,馬英九這種無能的政客早就被淘汰了,但是他在台灣卻是能夠拿到765萬的高票當選總統,簡直是另外一種「台灣奇蹟」!
..

選該被淘汰的無能政客來淘汰自己?

可悲!
作者: marligbe    時間: 2009-9-18 04:45 PM

部份易坍塌路段改成纜車
假設整個阿里山鐵路是這樣
=====----======---========----=====-------==========
其中===表示鐵路
---表示易坍塌路段
而改成纜車之後
火車行駛的路段就被纜車切開成獨立的幾小段
這樣火車怎麼營運和維護呢
就算可以營運(民營鐵路被這樣搞誰還想經營)
是不是遊客的動線
要變成搭火車幾公里然後改搭纜車幾公里然後再改搭火車幾公里然後再改搭纜車幾公里
....如此循環下去呢
如果你是遊客
被這樣子搞了一次
你還會再來阿里山嗎
你會跟朋友推薦來阿里山還是跟他講千萬不要再來阿里山呢
阿里山纜車
簡直是腦殘才想的出來的點子




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