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考量淺海操作與靜音效果 國造潛艦IDS構型採用X型尾翼

本主題由 恆愛台 於 2018-9-17 02:08 PM 解除置頂
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考量淺海操作與靜音效果 國造潛艦IDS構型採用X型尾翼

朱明 2018年09月03日 13 : 15 : 00

據指出,國防部專案小組接受外籍顧問的建議,IDS的尾端不用傳統的十字型尾翼,而是採X型尾翼Î;圖為瑞典製HMS GOTLAND潛艦,即採用X型尾翼。(取自推特)

潛艦國造IDS的構型將海軍現役的劍龍級潛艦有所不同,據指出,國防部專案小組接受外籍顧問的建議,IDS的尾端不用傳統的十字型尾翼,而是採X型尾翼,7個國外團隊的需求邀標書中,都已指明需求的潛艦構型設計是採X型尾翼,國外團隊依此規格,都已提出的採X型尾翼的潛艦的構型設計來參與競標。

 

該名人士指出,現今各國柴電潛艦大部分還是採用傳統的十字型尾翼,但新型柴電潛艦逐漸都採用X型尾翼的設計,包括瑞典A-19哥特蘭級、德國的212A型、德國為挪威建造的210NG型、荷蘭海象級、澳洲柯林斯級、以色列的超級海豚級、以及日本蒼龍級潛艦。

 

圖為日本蒼龍級潛艦(SS-502),同樣採用X型尾翼。(取自日本海上自衛隊官網)


X型尾翼性能優異 工程難度相對提高

 

據指出,提出換裝X型尾翼構型的外籍顧問,除引用日本防衛廳技術研究所的潛艦用X尾舵的研究資料外,更以德國與瑞典在潛艦X型尾翼的實測數據,來說明X型尾翼比傳統十字型尾翼要優異,主要是翼面可在不超過艦體中段輪廓的情況下獲得最大的面積,而翼面不超過艦體最寬處,無論在航行、坐底或靠泊時都比較不容易讓尾翼與其他物體碰撞而造成損傷,十分適合在淺海環境操作;尤其是潛艦在水下航行時,改變方向轉彎時,水流所產生噪音數據,要比傳統的十字型尾翼要低。

 

據了解,但X型尾翼的結構複雜,人工操控難度超大,動作較傳統十字型尾翼複雜的多,除了必須藉助電腦系統來計算舵面動作之外,還需要較複雜的機械,使得艇尾必須較為粗大以容納之,降低了艦體流線程度,所以技術層次較高較複雜。X型尾翼構型經過海軍與台船研究,此技術已發展成熟,目前各國在發展新型柴電潛艦構型的趨勢上,都採用X型尾翼,因此IDS將X型尾翼納為基本的構型設計。而國外團隊都是以X型尾翼的構型,提出各自的潛艦艦體儎台細部設計。

 

據指出,提出換裝X型尾翼構型的外籍顧問,以德國與瑞典在潛艦X型尾翼的實測數據,來說明X型尾翼比傳統十字型尾翼要優異;圖為德國212A型潛艦。(取自維基百科)


IDS採用HSLA-80鋼板 由日籍技師指導焊接技術

 

至於未來IDS建造所採用的鋼板原料,已確定是採購由中鋼研發成功生產的潛艦用HSLA-80鋼板,據指出,中鋼投資22億台幣設置直接淬火(DQ)設備,可開發超高強度(80-100公斤級)結構用鋼,其中IDS潛艦所需的HSLA-80鋼板,已通過承受水下900米的「靜水壓」且不斷裂的測試,以及經焊接和鑽孔的水下深度測試;加上通過中科院水下爆破測試,因此已確定中鋼生產的HSLA-80鋼板是建造IDS艦體的主要原料。

 

但建造過程中除了原料鋼板之外,真正的重點在鋼板的焊接工藝,因焊接過程必須確保每條焊道內沒有氣泡,而這項焊接工藝的失敗率很高,必須有經驗的技師在現場指導才能確保品質,這次參與印度與韓國團隊,當年為引進焊接工藝就付出高昂的學費,據指出,海軍與台船特別重視這項焊接工藝,目前仍依計劃聘請三菱重工、川崎重工的日籍退休技師作為現場指導。

 

據指出,潛艦國造政策指導是只要國內有生產潛艦相關的設備與組件,經測試通過後優先採用,因此除中鋼生產的HSLA-80鋼板之外,潛艦內部用的空調、電纜線、魚雷管等都將採用國內產品,目前海軍與台船都就此部分在國內進行訪廠,了解各廠家在製作潛艦所需的組件的實際狀況。

 

https://www.upmedia.mg/news_info.php?SerialNo=47386



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日參與我潛艦國造 勢在必得


我潛艦構型設計還在招商階段,日本團隊積極爭取參與,據了解,民進黨大老邱義仁(左)曾受邀赴日參觀潛艦。(本報資料照片)


2018年09月10日 04:10 中國時報 呂昭隆/台北報導
一位熟悉軍火界人士指出,國造潛艦的第一艘原型艦,極可能是美日聯手,由美廠負責做戰系,日本團隊做潛艦的載台;種種跡象研判,不管是用什麼名義,日本團隊對參與我潛艦案是「勢在必得」。

根據國防部送達立法院的國防預算書,國造潛艦原型艦籌建案將在明年正式建案,分7年度,共編列493億6170萬餘元預算,明年是第1年,預算匡列75億1334萬元。

明年建案 列高度機密

軍方將潛艦案列為高度機密,並要求台船簽署保密切結書,軍中只有海軍司令黃曙光上將等少數人,以及蔡政府國安體系了解進度;唯從潛艦預算的科目名稱與金額判斷,潛艦國造將進入最重要的構型設計階段。

據了解,在聯合美日、護台圍陸的戰略氛圍下,多年來,民進黨內部一直有人尋求日本以技術合作名義,指導我潛艦國造,即使在馬政府時期,雙方亦有往來。

今年中,在美國開綠燈同意美方廠商可以協助我造潛艦後,據了解,日本團隊也積極參與,但仍顧慮中共反應,相當低調,唯最後不管是以何種形式參與,或是隱身於美商甚或歐商名下,但日本團隊對設計並建造我潛艦載台,勢在必得。

日技術人員 傳已來台

目前潛艦構型設計還在招商邀標階段,因此,有關日本團隊爭取參與潛艦國造案,具高度敏感,包括外傳日本已有技術人員進駐南部,指導我載台焊接技術等相關傳聞,海軍一概否認到底。據權威管道透露,民進黨新系大老邱義仁亦曾受邀去日本參觀過潛艦,而邱義仁對蔡政府的國安體系決策,深具影響力。

不過,海軍月前還特別發新聞稿否認日本以春潮級潛艦為藍本,且主打「絕氣推進系統」投標潛艦案,並表示純屬臆測,與事實不符,請媒體勿妄加揣測。海軍也強調,潛艦案現由臺船公司依計畫期程進行,進度正常,各項資訊均屬商業機密與影響國家安全,尚無法對外說明,任何媒體臆測報導,將會影響本案之執行。

事實上,蔡英文總統日前參加「新海軍啟航」紀念碑揭牌,對潛艦案曾發表相當樂觀的談話,她說「自助人助」,現在我們的決心與信心,國際友人看到了。在國防部與海軍同仁的努力下,透過跨國合作,以及國內產官學界齊心協力,我們正在一一突破研發和製造的瓶頸。

(中國時報)

https://www.chinatimes.com/newspapers/20180910000444-260118

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