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俄國前掠翼教練機SR-10明年量產

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俄國前掠翼教練機SR-10明年量產


機翼裝反? 俄國前掠翼教練機SR-10明年量產
2017年10月18日  
俄羅斯國防部宣布,前掠翼教練機SR-10將在明年量產,取代服役多年的L-39信天翁教練機。
俄國衛星網報導,SR-10是俄國kb-sat公司所開發的教練機,俄國國防部網站公布SR-10教練機的第一批供應合約,網站簡單的介紹SR-10的性能,它是小型噴射教練機,機體空重3噸以上,飛行速度可達每小時800公里(0.65馬赫),升限達1萬1千公尺。

SR-10外觀最大的特點是前掠翼設計,這使它的慢速性能很好,適合成為初級噴射教練機,也就是剛完成螺旋槳飛行訓練,首次駕駛噴射機的學員使用。目前俄國空軍的初級噴射教練機是捷克製的L-39信天翁教練機,L-39從1971年服役,至今己超過40年,所以俄國才會選用SR-10來取代它。俄國的教練機為3個階段:初級螺旋槳教練機(Yak-152)、中級噴射教練機(L-39,未來換SR-10)、高級部訓教練機(Yak-130)。Yak-130具備所有戰機的功能,包括空戰演練和對地攻擊演練;而Yak-152是飛行基礎課程,並不能教現代戰機課目。

前掠翼給人的感覺是「機翼裝反」,因為它與我們常見的形式不同;我們多數見到的飛機多半是直線翼和後掠翼的,比如現代無人機仍以直線翼居多,而現代的噴射客機多數是後掠翼,以減小阻力。相對的,前掠翼阻力很大,不利於高速飛行,但是它的升力很足,跑道不必很長就能起飛,而且在慢速狀態性能靈活。
世界最早採用前掠翼設計的是二戰期間德國的Ju-287 轟炸機,之後就甚少如此設計了,一直到電腦飛控系統成熟以後,才再有飛機如此設計。首架前掠翼噴射機是美國在1980年代開發的X-29,俄國則在1997年以Su-27機體,改造成前掠翼試驗機S-47,之後命名為Su-47金雕式。雖然美俄的前掠翼試驗機都能超音速,也取得高靈活的表現,但是翼根張力過大的問題無法解決,所以美俄的下世代戰機都沒有採用前掠翼。
俄國選中SR-10為下一代中級噴射教練機,將是前掠翼噴射飛機的首次實際應用。

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