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無人小巴士試驗成功!北市將擴大實施

本主題由 恆愛台 於 2017-8-5 03:10 PM 設置高亮
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無人小巴士試驗成功!北市將擴大實施


2017-08-05 04:45

〔記者黃建豪/台北報導〕從法國引進的自動駕駛小巴士EZ10今天凌晨在台北市信義路公車專用道,進行最後一天測試,除吸引不少民眾熬夜圍觀外,台北副市長林欽榮也率領市府團隊,宣布試驗結果成功,將以在信義路進行日間測試,做為下一階段目標。現場也開放媒體上車體驗,從信義路與大安路口行駛至敦化南路,EZ10以每小時約10公里速度緩慢行駛。

  • 自動駕駛小巴士EZ10在台北市的第一階段測試,今天凌晨正式結束。(記者黃建豪攝)

    自動駕駛小巴士EZ10在台北市的第一階段測試,今天凌晨正式結束。(記者黃建豪攝)

  • 台北副市長林欽榮凌晨率市府團隊宣布試驗成功。(記者黃建豪攝)

    台北副市長林欽榮凌晨率市府團隊宣布試驗成功。(記者黃建豪攝)

  • 自動駕駛小巴士EZ10最高時速為每小時40公里,試驗過程中僅以每小時10公里前進。(記者黃建豪攝)

    自動駕駛小巴士EZ10最高時速為每小時40公里,試驗過程中僅以每小時10公里前進。(記者黃建豪攝)

  • 自動駕駛小巴士EZ10內僅有6個座位,並容許站位6人。(記者黃建豪攝)

    自動駕駛小巴士EZ10內僅有6個座位,並容許站位6人。(記者黃建豪攝)

  • 自動駕駛小巴士EZ10在信義路公車專用道的封閉道路測試已經結束。(記者黃建豪攝)

    自動駕駛小巴士EZ10在信義路公車專用道的封閉道路測試已經結束。(記者黃建豪攝)

台北市政府與首家引進EZ10的業者喜門史塔雷克公司合作,從8月1日起至8月5日凌晨1時至4時,選在信義路公車專用道,進行為期5天的封閉道路測試,試驗今天邁入尾聲。

林欽榮,儘管放眼全世界,自駕小巴也是第一次在信義區這種高密度、高樓層的地區試驗,全世界都在關注,一般來講,這種歐洲規格的車子在跑時,如何跟現行美國規格的系統整合是很大的突破,這5天試驗已取得成功,未來台北市將繼續支持,不管是法規的突破,還是下一步向國家通訊傳播委員會(NCC)申請 V2V(防撞系統)與V2I(車對基礎設施系統)的測試,更希望第二階段的測試,可以在信義路全線測試,不僅在夜間,也可在日間試跑,讓有人駕駛車與無人駕駛車混流,而在下一個目標,南港科學園區、南港車站,中央研究院,都可能是下一步的實驗場域。

喜門史塔雷克總經理丁彥允也預告,自駕小巴下一階段的測試,仍會選在台北市的半封閉空間,預計1到2個月內,會由北市府對外宣布地點(預計為9月在台灣舉辦的世界資訊科技大會),封閉式場域測試完後,就會在信義路做更長、甚至是在白天的試驗,希望在今年內完成。

至於上述提到的測試地點,未來是否能開放一般民眾搭乘。北市府、喜門史塔雷克都僅保守表示,還要再和中央洽談,無法給出明確答覆。

而凌晨開放媒體的試乘中,實際可發現,自駕小巴車上只有6個座位,加上站位,最多同時能有12人上車,但會相當擁擠,試驗過程中,也僅以時速約10公里速度前進,搭起來就是速度緩慢的公車,可見封閉道路的圍觀民眾,可輕鬆一手騎單車、一手持手機跟拍。

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加油加油。
台灣必須在硬體方面追求進步。
現在東南亞來的外勞都認為老家還比台灣進步。
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Duajia E Gao~ Tiaopi E Gao~

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