公開宣稱年化收益率高達80%

上一篇 / 下一篇  2018-09-13 14:36:28

  部分p2p公司轉型做汽車眾籌 公開宣稱年化收益率高達80%

  互聯網金融不斷推陳出新,在p2p降溫之後,汽車眾籌又成為市場的新寵,其年化收益率普遍在20%以上,甚至有的項目能達到80%的年化收益率。汽車眾籌平台很多都由p2p平台轉型而來,特別是之前做車貸的小平台。由於汽車眾籌在監管方面處於真空地帶,對投資人來說其風險不能小覷。

  汽車眾籌發展自今年開始持續火爆。最近一項數據顯示,截至9月中旬,汽車眾籌平台已經接近80家。但由於在監管方面處於真空地帶,汽車眾籌風險已引起越來越多的人關注。

  汽車眾籌平台迅速增長

  所謂汽車眾籌就是投資人看中了一輛二手車,想買入後再賣出賺取利潤差價,但苦於資金不夠,通過互聯網進行眾籌,讓其他有意向的投資人一起出錢買車,賣出後賺取的差價再按出資比例分紅。簡單地說,就是眾人在網絡平台上湊錢炒二手車,跟此前眾籌炒房是一個套路。

  汽車眾籌興起於2015年,從去年下半年開始明顯增多。相關數據顯示,2015年底已經出現了8家平台,累計眾籌金額達到7.5億元。今年開始,汽車眾籌發展持續火爆。根據零壹研究院提供的數據,截至2016年8月底,運營中的汽車眾籌平台達到56家,累計籌資額已達51.5億元。其中,規模靠前的15家平台眾籌總額達到10億元,占行業整體的86.7%;項目總量為1942個,占行業整體72%。目前,平台數量還在迅速增加中。盈燦咨詢最新的統計數據顯示,截至9月中旬,汽車眾籌平台已經接近80家。在短短半個月內,又增加了超過20家平台。

  萬元投資保時捷 20天收益280元

  大部分平台的操作模式是:眾籌平台與二手車商合作,由二手車商在平台發起眾籌;若成功募集到目標金額的資金後,二手車的所有權由平台代為持有;隨後平台根據報價由所有投資人投票決定是否出售汽車,賺取的差價扣除手續費後按照投資人出資比例分配。

  通常平台的銷售期較短,通常約定在45至90天內賣出汽車。若無法在規定期限內出售汽車,則承諾按照一定的年利率溢價回購車輛。比如,某平台在車輛詳情頁面中描述稱“如60日內未成功出售,則由平台按眾籌價格年利率10%(月利率0.83%)溢價無條件回購。”

  北京青年報記者根據一些汽車眾籌平台上發布的成功案例,粗略計算可得出,汽車眾籌項目,年化收益率普遍在年化20%以上,有的項目因為很快就能變現,能達到80%的年化收益率。很多標的車輛在30天內就可以出售實現收益。在某平台對外公開的“經典案例”展示中,一輛雷克薩斯LX570汽車,眾籌金融90萬元,最終出售價格95.15萬,如果按照平台預計的25天銷售期限,其年化收益率高達82.4%。

  根據某平台公布的信息,曾有一個項目是眾籌60萬投資一輛保時捷轎車,結果20天後就成功出售,獲得每萬元280元的收益,折合成年化收益率為51.1%。

  騰訊業績公佈預告專頁還為投資者提供每隻業績股份的相關焦點認股證或牛熊證,讓投資者可迅速利用輪證作部署。

  “二手車眾籌的高年化收益率,主要是因為其項目周期短、資金回籠快。”業內人士劉先生分析說,有的賣家著急賣車,出價較低,可能在一兩天之內賣出去,很快就賺到差價,那么其年化利率甚至達到百分之幾百。這樣賺快錢的高收益投資自然可以吸引大量投資人。

  汽車眾籌多出自p2p平台

  值得注意的是,汽車眾籌平台很多都由p2p平台轉型而來,特別是之前做車貸的小平台。

  國內第一家二手汽車眾籌平台“融車網”就是脫胎於p2p平台“小商貸”。根據融車網官網信息,融車網隸屬中海創富(山東)投資基金管理有限公司。而小商貸網絡平台也隸屬於中海創富(山東)投資基金管理有限公司出資成立。

  目前小商貸平台已經無法打開。今年5月20日,上海奉賢區市場監管局將上海小商金融服務有限公司列入經營異常名錄,原因是通過登記的住所或者經營場所無法聯系。據報道,小商貸自去年11月後再也沒有發過新標。該平台客服對外宣稱,小商貸已經清盤,公司新開了融車網平台。

  為什么曾經大熱的p2p平台會紮堆去做汽車眾籌呢?業內人士普遍認為,主要是因為對p2p的監管日趨嚴格,自從8月24日《網絡借貸信息中介機構業務活動管理暫行辦法》出台之後,超過九成的平台都面臨轉型,以滿足《暫行辦法》中“個人借款不超過20萬、企業借款不超過100萬”的門檻。

  運營9天 汽車眾籌平台突然失聯

  相比之下,汽車眾籌既可以用高收益的特征吸引眾多投資者的參與,同時在監管方面也處於真空地帶。目前,汽車眾籌平台都聲稱其業務屬於“物權眾籌”范疇。所謂物權眾籌是指,通過互聯網向大眾籌集資金,用於收購實物資產,通過資產升值變現獲取利潤,其回報可分為經營分紅、租金分紅以及物權的未來增值收益。這一概念只是行業內的一個提法,在法律上並沒有明確規定,更沒有具體的政策對此業務進行明確監管。

  但是,對投資人來說,汽車眾籌的風險絕對不能小覷。據了解,8月3日,運營僅9天的二手車眾籌平台“金福在線”突然失聯,兩個QQ群被管理員解散,根據投資者保守估計,此次損失總人數約達百人,損失近900萬元。

  此外,汽車眾籌項目的收益狀況也與二手車市場息息相關。據零壹研究院統計,56家平台中,山東省占到57.1%的比重,其餘集中在蘇浙地區。這主要是因為山東濟南、棗莊等地的二手車交易市場非常活躍,線下有大量的二手車商可以提供車源。但是,二手車市場遇冷,二手車不能順利出售,則汽車眾籌項目就不可能實現預期收益甚至會虧損。

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  新政影響p2p大額項目 紅嶺創投停發大單

  在p2p行業受到嚴格監管後,眾多p2p公司都面臨轉型問題。前日,紅嶺創投宣布,由於受到《網絡借貸信息中介機構業務活動管理暫行辦法》的影響,自2017年3月28日起,平台限額以上的大單產品將全部停止發新標。

  新政要求,同一自然人在同一網貸平台的借款餘額上限不超過20萬元,在不同網貸平台借款總餘額不超過100萬元;同一法人或其他組織在同一網貸平台的借款餘額上限不超過100萬元,在不同網貸平台的借款總餘額不超過500萬元。

  紅嶺創投屬於老牌p2p,在業內口碑良好,此前普遍發大額標的,甚至不乏資金上億的借款,平台總交易量也很高,在各大p2p平台中僅次於平安旗下的陸金所。業內人士普遍認為,新政對紅嶺創投這樣的平台影響最直接。

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  紅嶺創投董事長周世平表示,大單模式一直存在爭議,因為監管辦法出台,平台一直在做轉型准備工作。根據監管辦法的限額,2017年3月28日起,平台新發產品都將以限額為標准,同時,線上平台限額以上的大單產品將全部停止發標。他強調,作為過渡,線上的大單產品還將繼續,因為到目前為止 ,沒有得到監管層對大單產品的處理意見。同時,原有的不良資產都在得到有效化解,本周重慶某逾期項目收回本金3個多億,利息正在協商中,也有望在三個月得到解決。周世平稱,目前已開始大單模式的轉型,月底線下大單的試點正在測試中,一切以合法合規操作為前提,以保護投資者利益為基本准則。

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  文章轉自:http://tech.qq.com/a/20160927/007200.htm




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